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浅述广西高职汽车电子技术专业人才培养 　　【摘 要】分析广西地区汽车维修行业人才需求状况及汽车电子技术专业人员的能力状况，为高职汽车电子技术专业的人才培养定位及能力培养提出一些意见和建议。 　　【关键词】汽车电子 人才培养定位 职业岗位 核心能力 　　【中图分类号】G【文献标识码】A 　　【文章编号】0450-9889（2013）06C- 　　0068-02 　　随着我国汽车工业的快速发展，广西的汽车行业也得到了前所未有的发展，由此也带来高技能汽车人才需求量的增加，尤其是汽车电子技术专业人才的缺口增大，培养出适应现代汽车产业链需求的汽车电子技术人才成为高职汽车类人才培养的重要课题。 　　一、广西地区汽车维修行业人才需求状况 　　（一）广西地区汽车制造业对汽车电子技术专业人才的需求状况。2008年，广西汽车总产量为70.16万辆，增长幅度达到了16.1%；2011年末，广西的汽车年产量突破了120万辆；预计到2012年末，广西地区汽车年产量将达到130万辆。按照国际通用的标准估算，汽车生产企业每新增30辆汽车至少需要增加1名汽车制造一线人员计，2012年广西汽车产量同比增加近10万辆，新增汽车制造一线岗位约3500个，其中汽车电子电器设备安装和调试岗位约新增1000个。 　　（二）广西地区汽车维修企业对汽车电子技术专业人才的需求状况。据广西区交通厅公路运输管理处的不完全统计，目前广西汽车维修行业中一类汽车维修企业约600家，二类汽车维修企业约3000家，三类汽车维修企业约10000家，需要汽车维修及汽车电子电器设备改装的从业人员15000名左右。 　　二、广西地区汽车电子技术专业人员的能力状况 　　（一）从业人员学历偏低，学历结构不合理。经对广西南宁、柳州、桂林、北海、玉林等地区的汽车制造厂、汽车4S店和汽车维修厂等进行调研，结果显示：目前广西地区汽车电子电器行业从业人员中，具有本科及以上学历的员工约占6%；具有大专（包括高职）学历的约占24%；约有70%左右的员工只具有中专或技校及以下学历，学历结构很不合理，从业人员总体素质偏低。 　　（二）能力范围较窄，不能适应企业的职业岗位要求。在职业技能资格证书持有方面，广西地区汽车电子电器行业从业人员中，具有技师、高级技师等职业资格的人员所占比例不到5%，高级工约占5%，中级工约占40%、初级工约占20%，约有30%的汽车后市场服务人员没有任何的职业资格证书，很多员工甚至未经过任何汽车维修电工、汽车电子技术等方面的知识培训，就直接进入汽车制造和维修企业，从事汽车电器的安装、维修和改装等业务，表现出技术不熟练、不专业，导致事故发生率高、工作效率低、服务质量下降等现象。 　　随着现代先进的电子技术在汽车上的应用，汽车维修工作变得越来越复杂，技术含量越来越高，由以前简单的机械修理，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修，使汽车故障诊断的准确度和维修效率都得到很大提高，同时对汽车维修技术人员也提出了更高的要求。 　　综上所述，目前广西地区汽车电子技术专业人才的素质和技能与汽车行业相关企业的要求还存在较大的差距。 　　三、汽车电子技术专业人才应具有的能力 　　随着现代科技的不断发展以及各种技术在汽车上的应用，使得汽车的技术含量在不断增加；其次，越来越多的进口汽车品牌和国产汽车品牌的涌入，中国的汽车市场呈现了品牌的多样化，且各种汽车品牌所采用的技术亦不尽相同，汽车类专业人才的能力具备也由传统的单一技术型向复合型人才方向转变，这就要求每一个从业人员应该具有多个方面的技能，以适应不同岗位的需要。以汽车维修岗位为例。在2005年之前，由于汽车的构造相对简单、电气设备的应用较少，加之汽车的保有量也较小，业务量不是很大，因此机械维修和电器维修是两个分开的独立岗位；而如今，汽车结构的发展以及电子技术在汽车上的广泛应用，使得汽车维修中的职业岗位开始重组和归并，形成机电一体（即机械维修和电器维修不分家）的趋势，在减少企业职业岗位类别的同时，也要求从业人员一专多能，以适应各个岗位的要求。 　　此外，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的稳定性、舒适性和安全性有了更高的要求，促使各种新技术（如GRS、EFI、ABS等）在汽车上的应用越来越多，汽车的配置越来越高，从而导致汽车维修的难度也越来越大，汽车维修由以前的机械修理为主、简单电路检修为辅的传统维修方式，逐步转向依靠专用的电子检测设备和信息数据进行诊断与维修的方式，使故障诊断的准确性和维修效率得到极大提高，为汽车维修行业注入了更多的高科技成分。与此同时也要求汽车类专业人员不仅要了解现代汽车的结构、配置和性能，还要掌握现代汽车的维护、故障诊断与维修等知识和技能。 　　四、对广西高职院校汽车电子技术专业人才培养的一些建议