浅述市政道路路基施工关键技术.docVIP

浅述市政道路路基施工关键技术 　　【摘 要】近些年，随着国内城市化进程不断深化，市政道路工程的建设数量、设计规模不断加大，以至于道路项目的施工难度与工程量日益增加，而路基施工关键技术也逐渐受到业内的关注与重视。对此，在实际的项目施工中，必须严格依据工程设计中的具体要求，结合施工现场的实际情况，合理选择施工技术、方法、工艺，有重点、有目标的加强管理、控制。本文就市政道路路基施工关键技术作简要的分析、探讨。 　　【关键词】市政道路；路基施工；关键技术 　　 　　长期以来，在国内多数市政道路工程的施工建设、维护使用中，受过往车辆荷载、施工技术方法、软土地基、填料质量、气候条件等多种因素影响，道路路面通常会出现不同程度的塌陷、沉降、裂缝、车辙等质量病害，不仅直接降低了路面行驶的舒适度，同时也严重危害到了使用者的人身、财产安全。因此，在实际进行市政道路工程的施工时，应重点加强对路基施工部分的组织监督、管控，通过合理选配施工关键技术与规范化的应用，从根本上提高道路路基的施工质量，提高道路系统的舒适度、耐久性、强度。 　　1 道路路基的基础施工 　　1.1 路基的填筑施工技术： 　　在实际进行市政道路路基的施工时，应严格依据我国有关标准与规范，结合项目的设计要求、场地条件，合理选择填筑用料。其中，规范规定了对路基填料应有条件的选用：当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其他等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。值得注意的是，由于老黄土中通常带有一些规格较大、质地较硬的土块，在渗水、排水等方面上的效果并不理想，在实际应用前必须综合考虑项目的设计要求、施工标准进行试验，以此确定最佳的配制标准、施工方法等，但严禁用以路床的填筑。 　　1.2 路基的压实处理技术： 　　长期以来，国内多数市政道路项目的路基施工，通常会选用自重、吨位相对较大的碾压机械来压实路基土体，虽然此种技术、工艺有着很好的压实度、平整度，但对于不同性质的地基土体需要采取各种处理技术、改善性措施加以配合。 　　1.2.1 对于黄土路基的压实处理，首先需要保证填挖界面的平整度与整体性，施工范围以内的坡面严禁留有杂质、杂草，同时在现场设置好由外向内倾斜的台阶，而倘若填挖界面的结合区域存有一定的坡度且难以布置台阶，则可利用土工钉进行固结处理。值得注意的是，对于压缩性较大、湿陷性较强的地基土层，如果路堤结构的质量、自重压力超出地基土层的承载能力，在条件允许的情况下可考虑利用规格、重量较大的夯锤加以密实，或选用石灰材质的桩基加以固定，以此提高地基土层的强度、密实度。对于地下水位高、含水量大的地基，可将其表层的土体翻松、晾晒、风干，或从中掺入适量的石灰材料，以降低地基土层的含水量，直至符合有关标准与设计要求后，才能继续进行施工或碾压。与之相应，对于含水量不足的地基施工，主要是以均匀洒水的方式进行处理。在正式进行压实处理时，遵循先边后内、先快后慢、先静后振的原则，主要是以分层、分次的形式进行碾压，对于土块规格在10cm以上的填料、路基，应将其打碎并作洒水处理，最后进行碾压密实。 　　1.2.2 对于坐落于特殊潮湿环境中的市政道路工程，由于地基土体的含水量相对较大，通常无法以最为直接的方法进行碾压密实。对此，我国有关标准与规范中作出了适当调整，例如：a.对于特殊潮湿地区的路基压实，可依据项目的设计标准与相关的试验结果、资料，适当降低压实度标准，调整幅度在2到3个百分点左右。b.通过计算、设计、试验，以掺加生石灰的方式来改善填料性质，或直接选用具备一定吸水能力的新型材料进行加固。c.对于路床、路堤的填筑施工，倘若采用的是塑性指数在18以上、天然稠度不超出1.1、液限不低于40%的粘性填土，可采用相对较低的轻型压实标准。 　　2 路基路面的排水与防护 　　2.1 施工排水技术： 　　在进行道路路基的施工时，为避免道路表面存有的积水渗入路基内部，路基、路面的施工应采取排水措施。对此，路拱横坡的实际角度应能保证不低于2%，而对于整个路面系统则需要布置急流槽、边沟、排水管、跌水等排水设施。需要注意的是，对于城市快速路、干线道路项目，我国有关设计规范中明确要求路面上方应设有排水沟渠，同时采用水泥混凝土预制板块、浆砌片石等材料，在其周边区域以内铺砌加固、防护结构。除满足路面排水的功能需求外，路基的下方位置也需要设置渗井、暗沟、渗沟等排水设施，主要是以渗透的方式排除土体内部的水分，而对于降水量较大的建设场地，应采用带有渗水管的渗沟。 　　2.2 路基施工防护技术： 　　对于市政道路工程的路基施工，为避免道路坡面受降雨、地表流水、风蚀等自然因素影响出现剥落、坍塌现象，对于高等级公路项目的施工，可通过种草的