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浅述广州市人行天桥建设 　　【摘要】：从市政规划和管理的角度论述了目前广州市人行天桥的建设情况，并总结了广州市天桥建设工作的特点及不足，以指导今后的天桥建设工作，同时也可为其他城市提供借鉴。 　　【关键词】：广州市；人行天桥；建设 　　中图分类号：U文献标识码：A文章编号：1002-6908(2007)0510051-02 　　 　　1引言 　　 　　广州市从1980年开始修建人民南西濠二马路天桥和北京路中山五路天桥，截止到2005年底，广州市已建和在建的人行立交（人行天桥和地道）达到232座，其中人行天桥172座，人行地道60座。现状人行立交主要分布于城市中心区的交通主干道上。行人立交在满足广州市不断增长的交通需求、减少行人与车辆的冲突、改善行人交通环境、保证车辆正常运行及交通安全、充分发挥干道的通行能力方面起到了重要的作用。 　　人行天桥作为人行立交的一种形式，是道路系统的有机组成部分，尤其在广州市人行天桥成为人行立交的主要形式，越来越受到重视，修建规模在不断的扩大，设计水平和施工速度也逐年提高。为使广州市的人行天桥能为城市交通和城市景观发挥更好的作用，需认真总结一下广州市人行天桥建设的经验和教训，来指导我们接下来的城市建设和天桥建设工作。 　　 　　2特点 　　 　　2.1规划指导性趋于完善 　　广州市从2001年在《广州市总体规划》的基础上开展了《广州市行人过街设施实施规划》（以下简称《规划》），对环城高速公路范围以内的区域进行研究，重点对越秀、东山、荔湾、海珠及天河区五个行政区分近远期进行行人过街设施规划。《规划》根据广州市繁华商业区、大型商贸、体育会场以及交通枢纽等人流集散点分布的现状，结合广州市的城市发展目标，在对广州市行人过街设施进行调查和分析的基础上，对人行过街设施的总体布局、天桥与地道的设计原则、实施费用作了研究和叙述。随着城市的发展，关于人行过街设施方面的规划也不断的更新，并且在道路近期建设规划等项目中都有行人专项对人行天桥的规划布局和建设时序进行更新和完善。 　　《规划》在规划管理部门审批和市政建设工作中发挥了巨大的作用，对于规划中列入近期计划的点则同意其实施，对于未列入计划的点位则会办规划编制单位进行进一步研究，避免了对于人行过街设施规划审批的盲目性。目前广州市建委和市政园林局在进行年度建设资金计划时在人行天桥建设方面也参考《规划》中天桥规划布点的轻重缓急安排资金进行建设，并编制立体式人行过街设施建设计划建议书，可见人行天桥的规划工作受到了高度的重视，其指导性也已经日益突出。 　　2.2公众参与性越来越突出 　　广州市天桥建设的公众参与性主要体现在三个方面：一、人大、政协的提议案及时反映到规划部门，调查研究后认为确实需要调整的将反映到新一轮的规划中，指导接下来的天桥建设工作；二、市政部门编制的人行设施建设计划建议书阶段不但征询市建委、交委、规划局、交警等相关职能部门和各区政府意见，还通过新闻媒体等多种形式向社会公示，在广泛听取市民意见的基础上予以调整完善；三、市政部门进行天桥建设前征求拟选址周边单位的意见，在与其他市政设施不矛盾的前提前，充分听取公众的建议调整点位，以最大程度方便市民的使用。可见，公众对人行设施建设的参与越来越方便，影响也越来越大。 　　2.3与交通设施的结合越来越明显 　　目前无论是人行天桥的布局规划还是天桥报建时市政管理均要求建设单位紧密结合周边大的交通设施和大型建筑物，尤其是与地铁站点的结合，避免资源的浪费。与规划地铁站点临近的人行天桥规划点位近期也控制其建设，将来与地铁站点结合为一体。 　　 　　3 存在问题 　　 　　3.1缺乏景观设计指导 　　城市景观是社会公众对城市的整体印象和感受，而人行天桥是构成城市景观的重要组成部分。通过运用景观设计手法，合理布置景观要素，可以提高人行天桥的整体景观效益，创造出现代、新颖、美观、独特的视觉效果。广州市是我国的历史文化名城和华南地区的中心城市，兼具岭南文化的特色和现代化大都市的特点，天桥的设计应结合这些特点进行，当天桥建在有传统特色的城区时，应使天桥与周围建筑相协调，使其成为有传统特色的一部分；当天桥位于新建区时，应突出现代气息，使其具有前瞻性。从立面景观上看，天桥应尽量减少墩柱,避免压缩视觉空间。 　　目前广州市绝大多数天桥设计没有专门的景观指导，只在特别重要的景区，如白云山、广州新体育馆这些标志性建筑附近才会特别注意天桥的景观设计。建议为了美化广州市环境以及适应提高现代大城市空间的内涵，每一座天桥的景观设计都应当受到重视。 　　3.2对天桥的人性化设计重视不够 　　广州有30多万残疾人，90多万老年人，城市交通系统中无障碍设施的建设紧迫而繁重，无障碍设施方便了残疾人和老年人的出行