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浅述山区高速公路车辆火灾事故预防 　　【摘要】近年来，随着经济日益增长、高速公路建设特别山区高速公路建设快速发展，为推动经济建设，构建社会主义和谐社会起到了重要而积极推动作用。伴随山区高速公路的通车运行，各类火灾事故时有发生，其中大部分火灾事故与车辆有关，导致大量人员伤亡和财产损失。本文针对当前引发山区高速公路车辆火灾事故的一些因素、常见山区高速公路运行车辆的一些车辆火灾，提出了有效的预防对策。 　　【关键词】山区高速公路 车辆 火灾事故 预防 　　沪渝高速公路全线开通之后已经成为鄂东西运输的一条大动脉，日均车流量在2万台以上。但是受到山区地势地形复杂、气候异常的影响，以及车辆在弯道，连续下坡时连续使用刹车、隧道内灭火设施限制等情况，在山区高速公路上行驶的汽车发生火灾的机率相应升高。由于山区高速公路自身的特殊性，山区高速公路火灾事故处置不同于一般公路的灾害事故。如何预防山区高速公路火灾害事故，降低火灾事故带来的损害，是摆在我们面前的一项重要任务，对建立适应山区高速公路火灾事故预防体系，具有非常重要的意义。 　　一、山区高速公路车辆火灾事故发生的原因 　　（1）车速过快和疲劳驾驶是造成高速公路车辆火灾事故的主要原因。高速公路车速快，时速一般在100—140KM/H，沪渝高速公路恩施段限速80　KM/H，一般司机在高速公路行驶时，都会不知不觉地加快车速，行驶速度往往会超过规定速度。当汽车高速行驶时，路面有水、视线不清、上下坡多、弯道多、隧道多等情况时就容易发生碰撞引发爆胎、漏油、金属摩擦等情况，进而引发车辆火灾火灾。 　　（2）车辆本身故障是山区高速公路交通事故隐形杀手。由于在高速公路长时间行驶，很多保养不好的车辆很容易出现故障，引发事故。据统计，高速公路上因车辆爆胎而造成的事故约占事故总数的30％～38％。另因油路、电路、发动机部件等发生故障，起火燃烧的事故也时有发生。 　　（3）路面狭窄。山区高速公路修建成本大，特别是在修建隧道时，更是精打细算，加上修建的难度大，所以，山区高速公路隧道相对狭窄，极易发生车辆碰撞引发火灾。 　　（4）急转弯多、上下坡多、隧道多。考虑山区高速公路傍山建造的特点，所以有相当部分的弯度较多、上下坡较多。山区高速公路多部分的隧道用以减少大范围的露天公路修建，再加之隧道本身弯道更是无法避免。因有的甚至超过了道路设计的基本标准，有些车辆长时间行驶，车辆未安装洒水降温装置，长时间使用刹车，长时间穿过隧道和弯道，会引起车辆刹车片摩擦起火，引燃轮胎，发生车辆火灾。 　　（5）隧道内能见度差，消防设施匮乏。就目前的现状，山区高速公路隧道内还没有安装符合正常照度的照明灯，隧道内交通行驶主要靠车辆自身的照明灯。隧道内未进行防火分隔，未安装自动灭火设施，一旦发生火灾不能在初期得到有效扑救，酿成大火灾。 　　二、山区高速公路车辆火灾事故的特点 　　（1）出入口少，易造成交通中断。由于山区高速公路全封闭，出入口少，双向车道隔离，分隔行驶，路面较窄，一旦因车速快等原因发生火灾，难以掉头、分流和疏散，极易造成道路堵塞，导致交通中断。 　　（2）接警后消防队到场所需时间较长。由于山区高速公路是全线封闭，且未在高速公路内建造消防站，配备消防车辆装备。消防队接警后必须通过收费站进入高速公路，一般收费站都在城郊，车辆火灾在高速公路内，这样导致了消防中队接警、到达现场所需的时间较长，很有可能导致灾害事故的进一步恶化，消防队到场后失去灭火的最佳时机。 　　（3）人员伤亡重，损失大。山区高速公路一旦发生火灾事故，由于能见度较低，往往造成数十辆甚至上百辆汽车首尾相撞，被撞车辆变形，很多车内人员根本就无法自行逃生，会直接导致汽车内的司机和乘客伤亡。同时烧毁大量的车辆和货物，造成重大的经济损失。 　　（4）易引发次生灾害和“二次事故”。山区高速公路车辆交通事故可能直接引发火灾，引起车辆爆炸。发生交通事故后燃油四处流淌，会造成流淌火，火灾难以控制。事故发生后，如警示标志设置不及时、不规范，极易造成后续车辆避让不及，很可能引发二次火灾事故。 　　（5）危险因素多、救援难度大。在山区高速公路火灾事故处置中，如发生火灾，场地狭窄，缺少掩体保护，易被高温灼伤、烫伤、烧伤；道路堵塞使救援装备和人员难以接近事故现场，种种不利因素都给救援工作增大了难度。 　　（6）消防设施和水源严重匮乏。由于山区高速公路全线是全封闭的，且没有设置消防水源，因此扑救车辆火灾的供水主要依靠消防车的自备水。即使事故地点附近有水源，但高速公路的路基一般要高于周围环境，且有路沟和隔离网等阻碍，所以取水非常困难。 　　三、高速公路火灾事故的预防的对策 　　（1）强化山区高速公路内交通违法行为的打击。分析高速公路火灾事故的原因，一是交通事故诱发的因车辆在隧