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浅述水泥混凝土路面施工 　　摘　要　水泥混凝土路面具有稳定性好、承载能力大、使用寿命长、后期养护费用少等优点，是高等级、重交通公路路面的主要类型之一。我国目前积极的发展水泥混凝土路面，对提高路而质量，合理利用水泥资源，缓解沥青供应不足的矛盾，增加公路高等级路面铺筑里程，都具有重要意义。 　　关键词　公路；路面施工；混凝土 　　中图分类号TU7 文献标识码A 文章编号1673―9671―(2009)122―0042―01 　　 　　由于各种各样的原因，我国自从建国以来水泥混凝土路面一直发展缓慢。据不完全统计，1970年我国仅有公路水泥混凝土路面200kin。通过广大科学技术人员和工程建设人员的研究和创新，我国修筑水泥混凝土路面的技术逐步完善，质量不断提高，从而促进了公路水泥混凝土路面的发展。至1995年底，我国水泥混凝土路面里程已超过30000km。但为了适应社会高速发展的需求，在今后一段时期内仍需要进一步加快我国公路建设特别是高等级公路建设的发展步伐，加快修筑水泥混凝土路面的步伐已是势在必行。 　　 　　1　水泥混凝土路面的特点 　　 　　与其它类型路面相比，水泥混凝土路面具有以下特点：1)刚度大、强度高、整体性好。2)稳定性好。水泥混凝土的稳定性优于沥青混凝土，而且，水泥混凝土的强度能随时间而增长，不存在沥青路面的“老化”现象。3)耐久性好。由于混凝土路面强度较高、稳定性较好，抗磨耗能力强，所以其耐疲劳特性也较好。在保证设计和施工质量的情况下，可使用20～40年以上，而且它能通行包括履带式车辆在内的各种运输工具。4)抗侵蚀能力强。水泥混凝土对多数化学物质不敏感，有较强的抗侵蚀能力。5)养护费用少在正常设计、施工和养护条件下，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用均比沥青路面小，约为后者的1／3。6)抗滑性能好。混凝土路面由于表面比较粗糙，能保持车辆有较高的安全行驶速度，特别在下雨等路面潮湿的情况下，仍能保持较高的粗糙度而使车辆不滑行，从而提高车辆行驶的稳定性。7)有利于夜间行车混凝上路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。 　　 　　2　水泥混凝土的原材料选择 　　 　　1)水泥。根据水泥新标准(GBl75--1999、GBl2958--1999)，一般使用32.5号道路水泥和32.5号普通硅酸盐水泥。与普通硅酸盐水泥相比，道路水泥具有干缩性小、抗折强度高、耐冻等优点，用其配制的混凝土也具有同样的优点。因此有条件时应首先选用道路水泥，使用普通水泥时。应尽量选用C3S和C4AF含量高的水泥品种，以提高砼的抗折强度和耐磨性。 　2)砂。一般路用砂的细度模数宜在2.5以上，最好用耐磨性良好的硅质砂，日要求表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低。 　3)碎石。应选用质地坚硬、洁净、耐久、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm的碎石。碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多片状颗粒和针状颗粒。 　4)外加剂。目前，又很多的混凝土外加剂可以选择，掺和适量合适的外加剂，可以改善混凝土的密实性、强度、抗冻性、抗渗性等很多方面的性能，路面混凝土使用减水型和引气型外加剂效果会更佳。 　5)水。清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。饮用水一般均适用。 　　 　　3　水泥混凝土路面施工 　　 　　1)测量放样。根据设计要求，准确地进行路线中心线及路面边线的测量放样；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。 　2)支立模板。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打人基层以固定位置，模板顶面的标高要复核准确，施工时应严格控制模板标高和平面位置。支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固。如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞。 　3)混凝土混合料。拌制混凝土时要准确掌握配合比，砂、石料及散装水泥的用量都必须准确过秤，特别要严格控制水量。拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。严格按照配合比进行搅拌，并应按照规定的装料顺序装料，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。 　4)混合料运输。(1)应根据施工用量、进度、运量、运距及路况等情况合理的选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。(2)运输到现场的拌合物必须具有良好的、适宜摊铺的工作性能。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应控制的规定要求以内。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。(3)混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析，车辆起步和停车应平稳。 　5)摊铺混凝土。