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浅述汽车线束修理技术 　　摘要：汽车线束是汽车电路系统中的重要连接元器件，其能否正常工作，对于汽车的电路系统运行有着很大的影响作用。汽车电路系统的运行质量不能得到保证，汽车的整体性能也会大打折扣，影响到汽车行驶的安全与稳定。因此当汽车线束出现问题与故障时，需要及时进行维修处理。现本文就主要针对汽车线束的修理技术进行简要的分析探讨。 　　关键词：汽车；线束；焊接；接头；修理技术 　　在长期的汽车维修实践中发现，汽车发生故障的原因有32%是因为电路故障而引起的，因此汽车电路故障的维修是汽车维修工作的主要内容之一。而在电路的维修中，线束是重点维修的对象，因为很多汽车的电路故障往往是因为导线断开或老化而引起。为此，一般在修理汽车的线束故障时，常常采用两种方法，即把断开的导线连接起来，或者是重新加进一段导线将线束连接起来。而将导线连接起来也可以采用两种方法，一是焊接，二是平接头连接。以下本文中笔者就从焊接和平接头的基本技术要求开始论述，来探讨汽车线束的连接技术。 　　一、焊接技术要点 　　在汽车线束的连接技术中，焊接是较为常见的修理技术，其操作简单，快捷，在很多种类的线路连接中都能很好的发挥连接作用，并且只需要一个小小的电烙铁就可以实现。但是其却要求焊接人员必须要具备较高的焊接技能，丰富的焊接经验，以保证焊接成功。通常线束的焊接需要注意：选择焊条，在汽车的线束连接中，通常是选择松香芯焊锡条；保证焊接处的干净清洁，不得有油漆、黄油、机油、蜡以及其他绝缘体等物质，以免影响焊接质量；预热，先利用电烙铁使焊接处得到预热，预热时间几秒即可，然后再把焊条熔化在导线连接部位。需要注意的是，不能让焊条直接在电烙铁上熔化，以免所熔化的液体不能完全渗入金属导线，出现连接不完全的现象；因此要保证所熔化的焊条都已经渗入到导线连接处才能完成焊接；移去焊条与电烙铁时，不能触碰导线，要等锡条液体都凝固后才能移动导线。 　　二、平接头连接技术要点 　　所谓平接头连接技术，就是指不需要改变导线或接头的物理性质而实现导线的连接技术。其既可以使用在导线与导线之间的连接，也可以使用在导线与接头之间的连接，一般需要借助扎线工具来实现。扎线工具包括切线、剥线与扎线三大部分。在其使用的过程中需要注意：合理选择剥线孔，以免损害到导线内部的金属材料；所剥绝缘层的长度大小要根据实际接头情况来确定，以能够使金属材料完全伸入接头中为准；然后将剥去绝缘体的金属材料放在需要连接的接头或平接管中，再利用扎线工具将其牢牢的扎紧，一般线段接头扎两折，平接管中扎四折；扎完以后要用绝缘胶带或热缩胶管将连接处包裹起来，以实现绝缘防氧化的效果；为了保证扎线效果，可以通过轻轻拉扯的方式来判断导线之间的连接是否牢固；之后再利用欧姆表对其进行检测，以判断连接后的导线两端之间的电阻为0。这样，才算是一个成功的平接头连接。 　　三、汽车线束修理技术方法 　　在汽车的故障判断中，若发现有线束断开、老化、暴露或者其他损坏时，就应该及时将其修复。由于汽车的电路系统较为复杂，在连接线束时需要根据不同的情况选择不同的修复方法。在此笔者介绍了几种常见的汽车线束修理方法，以供参考。 　　1、硬壳接头的线束修理 　　硬壳接头不像固定接头，大部分硬壳接头的线端接头都可以取出更换。他们一般都可防水（如固态点火控制模块接头）。有的硬壳接头的线端模压在硬壳中不能取出和更换。当接头外壳出现任何烧坏、熔化和开裂迹象时，应及时更换。任何单个线端出现烧坏、腐蚀和松脱等，都应更换。更换接头中线端接头的步骤如下：从接头外壳中取出线端接头；在离线端最近处切断导线；使用正确工具，剥去导线的绝缘层。导线应伸入到线端接头中约超出导线接头片1/16英寸。 　　2、安培式接头的线束修理 　　安培式接头中销头和套管靠锁条固定于硬壳内。更换销头和套管插座的步骤如下：掀按两扣脚的后端，分离接头；将专用工具插入接头接合端要更换的销头套管的插线孔内；将导线向硬壳内轻推以松开锁条；进一步推入并旋转专用工具，以使锁条缩入销头或套管内；将线向外拉，使销头或套管从壳体拔出；按规定的方法，将新的规格和形式的销头或套管扎在导线上；将销头或套管插入硬壳内，使锁条在壳体中肩部后边张开。 　　3、楔锁式接头的线束修理 　　楔锁式接头壳体上的定位挡指将销头套管固定在壳体中，挡指卡在销头或套管上两个凸起之间。楔子完全落座后，楔子通过其一端的弹簧锁锁入接头壳体上的小窗而固定在接头壳体中。楔锁式接头中的线端接头的步骤如下）：抬起锁舌、将接头两半分离；将楔子向内压，并往上挑（向壳体的对接方向）直到将其挤出口槽；用一只I/8英寸的螺丝刀将挡指从销头或套管上的沟中挑开；向外拉导线，将线端接头的销头或套管拉出；按规定的方法，换上适当规格和形式的销头或套管；将线端接头的销头或套管