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浅述沥青路面冷再生低基层施工工艺 　　【摘要】随着公路事业发展速度的不断提升，冷再生技术作为公路工程基层施工的主要技术之一，只有提高其技术水平，规范施工工序，才能提高公路工程施工的效率，降低成本，提高其整体质量并有效延长其使用年限。本文对沥青路面冷再生低基层施工工艺进行了探讨。 　　【关键词】沥青路面；冷再生；低基层；施工工艺 　　我国道路工程事业发展速度越来越快，不仅为人们的日常出行提供了方便，大大提高了车辆行驶的舒适性，同时也为城市经济的可持续发展做出了巨大的贡献。而冷再生施工工艺作为公路工程施工中关键的施工技术之一，其施工质量的好坏对于整个工程施工质量有着至关重要的影响。 　　一、沥青路面冷再生技术概述 　　冷再生技术是一种绿色环保技术，能有效改善工程施工的条件，减少旧沥青等材料对环境的污染。并且，通过冷再生技术还能较少项目投资，从而高质量地解决工程路面出现的开裂、车辙等现象。沥青路面冷再生技术是对旧的沥青路面进行加工，根据一定的比例加入定量的胶结材料以及再生剂，混合成一种可重复利用的路面养护和维修技术。根据不同的工艺特点，沥青路面再生技术可以分为热再生技术和冷再生技术。热再生技术主要通过重新发挥胶结料的功效，利用沥青资源，恢复老化沥青的粘结性。冷再生技术是通过重复利用原有路面材料，尤其是沥青面层的材料。在常温下，冷再生技术将沥青路面破碎、翻挖、摊铺、压实后，可以组成新的路面，也可组成较为低等级的公路路面。 　　在实际的施工过程中，冷再生技术以其方便快捷的特点，在建筑施工中被大量采用。热再生技术对于原材料的重复利用效率高，但是在新生成的路面往往不如冷再生技术应用后的路面施工质量高。 　　二、沥青路面冷再生低基层施工工艺 　　1、原材料准备及配合比设计 　　再生沥青混合料主要由旧沥青混合料、再生剂、新集料、新沥青组成，配合比设计与普通沥青混合料一样，采用马歇尔设计方法，其最大特点是注意到了沥青混合料的密度、空隙率、稳定度和流值的特性，通过分析确定最佳沥青用量。对再生沥青的要求取决于旧路沥青混合料质量、新沥青混合料性能及新铺沥青路面使用年限等因素。 　　2、冷再生拌和 　　在原有路面上水车在冷再生机的推动下前行，遵循原有路面损坏情况及再生深度对行驶速度进行适当地调整及控制，通常都会将速度控制在每分钟6 到12 米，确保铣刨后料的级配不会产生较大的波动，在网裂较为严重的路段，必须将再生机组的行驶速度进行有效降低，并将铣刨转子的转速进行适量地提升。在再生机行驶中必须有工作人员跟随在其后面，以便对再生深度进行随时检查，同时还要对水泥含量及混合料的含水量进行检测，调整时，要与再生机工作人员相配合。 　　3、运输 　　（1）运输尽量采用大吨位自卸翻斗车，为防止再生沥青料与车厢粘结，装料前在车厢底部及侧面喷洒一薄层油水混合剂或防粘结剂，油水混合剂为柴油与水比例1：3。 　　（2）运料车车厢内不得剩有其它杂物，若有杂物，在装料前应清理干净。 　　（3）运料车不得撞击摊铺机，为保证连续作业不间断，摊铺机前应保持不少于三辆运料车，不得来一车摊铺一车，频繁停顿。 　　4、冷再生混合料的摊铺 　　一般采用传统热拌沥青混合料的摊铺机械和工艺。混合料中水分散失过快会影响混合料的和易性，为制止其发生，摊铺冷再生沥青混合料时，不同传统的是不必预热摊铺机熨平板。作为保证质量的关键步骤，应严格把关冷再生混合料的压实为其选择合理的压路机组合方式和碾压步骤。一段时间后，摊铺了的混合料出现变化：破乳与沥青粘度增加，致使压路机行动困难。而把初压选在混合料尚未推移、发裂、粘轮是展开，能产出相对较高的保证压实度和平整度。 　　尚未摊铺上层路面结构前，温养冷再生混合料尚未压实层，能遏制其水分挥发，使其结构更加牢固。天气好时，养生期将相对减少。在此之间，按时检测其含水率，若水含量低于标准含量时，可铺筑上层路面结构。 　　5、 整平碾压 　　根据纵断高程、横坡度、平整度等设计指标用平地机对拌合后的铺筑层进行整形，达到设计要求后立即用14t压路机稳压1-2遍，然后用22t振动压路机碾压4-5遍，要求密实度大于97%，此时间不超过3 -3.5h。平地机整形遍数越少越好，以免集料发生离析现象。 　　施工中各冷再生施工段及每次停机都将形成一个影响再生材料均匀性的横缝，因此，施工中应尽量减少停机现象，这就需要现场技术人员很好的协调配合。在不可避免的情况下，应对所形成的横缝进行认真处理。在临时停机后重新开始施工时，整个再生机组应倒退1.5～2m 后开始拌合，拌合时还要注意与上一作业段接头处2m 摊铺水泥后重新拌合。 　　6、接缝与调头处理 　　施工人员在对纵向接缝进行处理的过程中，应该对道路宽度进行合理的设置，若是发生纵向重叠的情况，就要采