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浅述我国公路软土地基处理技术 　　摘要：目前我国公路建设不断的飞速发展，公路施工中不可避免地出现公路路基穿过软土带的情况。因此，软土地基上修筑路基已不可避免。公路软土地基的成功处理技术，已经成为提高建设速度、降低工程造价、确保工程质量的十分重要的措施之一。 　　关键词：公路工程； 软土地基 　　Abstract: the rapid development of Chinas highway construction constantly at present, highway constructioninevitably Highway Subgrade in soft soil zone through the.Therefore, the construction of embankment on soft ground is inevitable. Successful treatment technology of highway soft soil foundation, has become improve construction speed, reduce engineering cost, ensure thatone of the most important measures of Engineering quality. 　　Keywords: Highway Engineering; soft soil foundation 　　中图分类号：TU47 　　 　　路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。由于公路地质形成的特殊性，沿线路基下经常存在深厚的软土层，在该软土地基上修建道路时，有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。因此合理的选用软土地基处理技术，不仅能加快软土地基的处理速度，同时也能很好的节省工程造价、增加经济和社会效益。 　　一、软土地基分析 　　软土指的是在净水或者是缓慢流水环境中意细颗粒为主的近代沉积物，其具有天然含水量加大、可压缩性高、承载能力低、渗透性能差等特点，是一种软塑到流塑状态的饱和粘性土。软土的分布较为广泛，主要集中在我国沿海、沿河、沿湖地区以及山间盆地等。由于软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性较大，因此，软土地基的处理方式也多种多样，且各有各的优缺点和局限性。公路对路基沉降的要求较高，路基失稳或者过量沉降都会对公路工程质量带来巨大的影响。因此，需要加强软土地基在设计和施工过程中的勘察、处理、填筑等，以此保证公路工程质量。 　　二、软土路基处理原理 　　土体属于分散介质，土体的强度由土粒之间的连接强度所决定。土体是由不同尺寸和不同成份的土粒组成的多相分散体系。土粒之间的粘聚力和土粒之间的内摩阻力对于土体强度起着决定性作用。 　　一般情况下，土中矿物都具有不同程度的亲水性，水的浸入使土体与水发生强烈的相互作用，致使土粒周围的结合水膜加厚，特别是扩散层松弛结构水的增多而引起土体的膨胀。水的存在又起到润滑作用，降低了土粒之间的内摩阻力。大量水浸入土体使土体离散，形成湿坍和水化现象，降低了土体的稳定性。影响土体稳定性的因素较多，主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。土体的密实度越大，则孔隙率越小，水不易浸入土体，因而水稳定性较好。 　　从土体的特性可知，含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大，也是加固处理的关键。加固土的方法有多种，按其技术措施可分为：物理方法、机械方法、外加剂法、 热处理等。加固土时所出现的各种作用过程是非常复杂的，视土的性质和结合料的种类不同而异，大体概括为化学过程、物理化学过程、物理力学过程三种情形。 　　三、常见的公路软土地基处理技术 　　1、从改善土基方面对软土地基进行处理 　　1.1 预压及超载预压法 　　为引起沉降发生，可以在永久工程施工前对土基卸载与加载来实现，以达到降低二次沉降和固结所占的比例，加强土基的负荷能力。可采用档次比较低的填料进行预压，但这样存在消耗时量大，还需要进行二次倒运填料，此外，设计预压的时间参数应具有合理性，通过现场试验和实验室试验以确保充分了解土基的固结特征。除此之外，要减少二次沉降和固结所占的比例，可以通过超过永久荷载的荷载来提高沉降发生的速度。虽然不足之处还是耗时过多，但土基有相应的负荷能力来承载增加的填方高度。 　　1.2 开挖替换法 　　开挖替换法是一种传统又实用的软土地基处理技术，将部分或者是全部的软土换掉，用性质较好的土壤代替。这种方法不仅可以减少沉降，还可以增加土基的承载能力。不足的是， 在深度开挖时容易触及地下水位，增加施工难度，导致