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浅述某地铁基坑支护及土石方工程施工重点难点 　　摘要：基坑支护工程在整个建筑施工中起到非常重要的作用，场地复杂的基坑支护工程由于施工难度大，保证施工质量显得尤为重要。 　　关键词：基坑；施工难度；土石方；实施方案 　　 中图分类号：U213.1+1 文献标识码：A 　　随着城市建设的不断发展，建筑物越来越高，交通越来越繁杂，因此，基坑挖掘的深度在不断的加深，这需要采用新的技术和可靠的实施方案来实现。就此对东莞快速轨道基坑支护及土石方工程施工重点难点的管理及实施方案进行探讨。 　　 　　1 工程概况 　　本工程基坑总长约140m，宽约120m，工程分两期进行，其中二期由52层的主楼T1（232.2m）、5层裙房（27.5m）及四层地下室组成，主楼采用框筒结构，裙房采用框架结构，基础拟采用筏板基础形式，地下室长约105m，宽约98m。本基坑属于二期部分，基坑深度为16.4～20.6米，局部核心筒基础处深度为24.6m。本项目施工内容包括二期基坑支护、土石方开挖。 　　 　　2 施工重点难点的管理及实施方案 　　2.1相邻基坑施工相互影响大，协调配合要求高 　　2.1.1 重点难点分析 　　本工程周边有三面是正在施工的工地，且距离很近，相互影响大，东南面为正在施工的轨道交通R2线站，距离约为2m，该工程的施工围蔽已入侵本工程的施工场地约2m。西南靠近正在施工的新城中心站，距离约为2m，该工程的施工围蔽已入侵本工程的施工场地约6m。西北侧为刚开始进行导墙施工的一期地下室，施工围蔽已入侵本工程的施工场地约6m，周边环境对围护结构的施工及土石开挖的影响大，协调配合要求高。 　　根据设计要求，本基坑要待周边地下结构主体完成、基坑回填后方可开挖。施工工期受到制约。 　　2.1.2 管理及实施方案 　　（1）加强协调管理，成立专门的《协调管理部》进行协调工作。 　　（2）加强与业主、监理单位的沟通协调，通过他们与周边施工单位协调，及时向我司移交场地。 　　（3）加强与周边施工单位协调，争取他们的配合，及时了解他们的施工进度，及早进行基坑开挖。 　　（4）根据场地移交情况及时调整施工计划，一有场地移交，马上安排施工。 　　（5）精心组织，尽量减少对周边施工单位的影响。 　　2.2 不良地质与特殊岩土对施工影响大 　　2.2.1难点分析 　　（1）根场地质报告，本项目广泛分布有连续的中沙层，砂土并不密实，存在地震液化的可能。 　　（2）淤泥质粘土工程性质较差，具有含水量大，高压缩性，低强度，自稳性差，对桩基础及基坑施工有影响。 　　（3）发育有残积土和全、强风化岩，残积土及全强风化混合岩的均匀性、自稳性一般，同时具有遇水软化、崩解，强度急剧降低，自稳性差的特点；全、强风化岩与中微风化岩接触面具有上下、左右软硬不均匀的特点。当动水压力过大时，容易产生管涌、流土等渗透变形现象，应采取有力的止水措施。 　　2.2.2 管理及实施方案 　　（1）在地下连续墙、冲孔桩施工、土石方开挖时尽量减少振动，控制安泥浆的指标，防止砂土液化，保护桩孔稳定。 　　（2）严格控制止水围护结构的施工质量，采取有力的止水措施，保证基坑防水效果。 　　（3）基坑开挖前要做好降水，保证基坑底能干施工，防止残积土和全、强风化岩遇水软化、崩解。 　　（4）一旦基坑开挖出到底，立刻进行垫层施工，减少基坑底的裸露时间。 　　2.3 土石方开挖深，石方强度高，施工难度大 　　2.3.1 难点分析 　　（1）基坑开挖深度深，深度一般为20.1m,最深为24.1m,基坑的面积又不是很大，约为10000m2，且有三层钢筋混凝土支撑，土石方的垂直难度大。 　　（2）土方开挖量约为170000m3，石方开挖量约为60000m3,工期紧,石方为坚绠混合片麻岩，开挖量大，开挖难度大。 　　（3）基坑的东南和西南边分别为轨道交通R2线站和新城中心站，距离很近，采用爆破施工时，其振动不能超过2m/s。 　　2.3.2 管理及实施方案 　　（1）由于本工程的石方量，强度高，拟采用爆破施工，由于受周边地铁的振动限制，拟采用静力爆破和控制爆破相结合的方案,在距离地铁及城轨10m范围内采用静力爆破，10～30m范围内根据现场监控结果来确定采用静力爆破还是控制爆破。先进行静力爆破施工，然后才进行控制爆破施工，达到既安全，又保证进度。 　　（2）基坑土石方必须在周边基坑地下室施工回填完毕后才能开挖，开挖前要先进行降水固结。 　　（3）支撑体系与基坑开挖配合施工，土石方开挖一旦出现开挖面后应及时进行支撑体系施工，在支撑体系施工完毕并达到开挖强度后，才能进行下层土石方开挖。 　　2.4 超深基坑施工过程中安全要求高 　　2.4.1 难点分析