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浅述气压焊接钢轨施工技术 　　 摘要：详细的阐述移动式气压焊接钢轨工艺的设备组成、施工工艺。 　　关键词：气压焊接 钢轨 施工技术 　　Abstract: this paper detailed mobile air pressure rail welding process equipment composition, construction technology. 　　Keywords: air pressure welding rail construction technology 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 　　随着科学技术的发展，铁路钢轨在焊接等方面取得了极大的进步。下面详细的介绍移动气压焊接钢轨施工技术在铁路施工中的应用。 　　1、 焊接设备 　　移动气压焊接技术的主要设备是压接机、加热器、控制箱、油泵、水冷装置以及配套的辅助装置：端磨机、除熘割据、顶磨机、手把砂轮、管理系统、氧气瓶、乙炔气瓶以及电源等。 　　1.1压接机 　　压接机的主要作用是将两根被焊接的钢轨夹紧，按照相关的技术规定将其固定在对应的位置，同时在加热焊接的过程中提供顶端力，进而保证钢轨接头端面的焊接以及焊接之后的推除焊熘。 　　1.2加热器 　　 加热器是通过将乙炔和氧气的充分混合实现其燃烧，来保证被焊接的钢轨的轨缝的温度。 　　1.3气体流量控制箱 　　气体流量控制箱的主要作用是在焊接钢轨的过程中，对氧气与乙炔气流量和配比进行控制，从而控制加热器火燃强度以及被加热的各部分的均匀受热，进而达到焊接要求。 　　1.4油泵 　　油泵的主要作用是作为压接机的动力来源，给压接机提供动力油，保证压接机能够完成预订，顶锻以及推凸等任务。 　　1.5冷却装置 　　冷却装置的主要工作原理是利用循环水冷却加热器。 　　2、 焊接原理 　　气压焊主要分为熔化气压焊和塑性气压焊，其中熔化气压焊的焊接工艺比较的复杂，并且在加热融化的过程中合金元素会有一定程度的烧损，影响接头的力学性能，一般很少使用。我们铁路上一般使用的钢轨气压焊采用的是塑性焊接，它主要是将钢轨的2个清洁端面紧密的结合，然后利用气体火焰对贴合面进行加热，当贴合面达到塑性状态后，由于金属原则的活化能，穿过界面进行快速的扩散，这时对贴合面进行加压顶锻，并对其施加足够的挤压力，从而缩短焊接表面的距离，使其达到原子之间力相互作用的半径，实现分子之间金属键的链接，进而使钢轨牢固的焊接在一起，但是焊接完毕后，钢轨会有一定的缩短量，一般控制在35mm-40mm之间。 　　3、 塑性气压焊接工艺 　　3.1工艺流程 　　施工准备→焊接钢轨打磨→对轨以及夹轨→安装加热器→安装推凸装置→点火焊接→加热以及顶锻→焊熘的推除→焊后打磨处理 　　3.2主要焊接工艺 　　3.2.1焊接钢轨端面打磨 　　在打磨的过程中首先使用机器进行打磨、铣平，再利用锉刀进行精细打磨。在打磨中由于两个轨角在焊接的边缘，受到污染的机会比较的多，且预订中，轨腰中心部位向外挤压，会致使边缘接触的部分向外翻，造成相互之间的分离，因而要注意轨底三角区的凸出部分。此外，2个轨底角处比较的薄弱，顶锻后凸熘比较小，不容易出去缺陷，因而在打磨的过程中要确保2个轨角不能凹于其他的部位。再者打磨钢轨在合格之后，要严格进行保护，保证不受到异物的污染，尽可能的避免手的触摸，同时尽可能不长时间的暴露在空气中，一般线下气压焊前打磨后会用油布将其包裹起来，避免空气中的杂质或火车行走过后带起来的灰尘吸附在刚打磨过的钢轨断面上。焊接之前，对焊接新轨或旧轨周围要进行除锈，然后要使用干净的锉刀轻轻的锉锉，然后利用液体四氯化氮对其进行冲洗。 　　3.2.2对轨和夹轨 　　⑴串轨。将钢轨拨到顺直的位置，然后利用钢轨支撑架支平，然后在进行串动钢轨，调整钢轨之间的距离使之适合焊接。在串轨的过程中要尽可能的保证钢轨不出现伤痕，一旦出现伤痕要对其进行重新打磨。⑵对轨和夹轨。对轨的工作主要是调直、调平以及对钢轨轨缝进行调整。其中调直和调平是指对距离焊接面20m，以内的两端进行调直调平。而轨缝的调整主要是，将压接机放在待焊接的钢轨的一侧，然后调整轨缝之间的距离到8到15mm的范围内，当轨缝之间的距离调整好之后，移动压接机到焊接缝的地方，调整压接机，固定端内侧面距离焊接缝中心的距离保持在230到250mm。 　　夹轨只要是利用固定压接机完成的，在对轨完成之后，将接通管路的压接机放在待焊接的钢轨之上，然后调整和轨缝之间的位置，既可以进行夹轨工作。夹轨通过斜铁实现的，轨底要尽可能的保持平行，如果不平行，需要加垫片使其垫平，对好之后，利用水平尺进行精确调整，拧紧轨顶螺栓。⑶安放加热器。当压接机固定好之后