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浅述水泥混凝土路面病害分析及治理 　　摘要质量是公路建设永恒的主题。在公路建设投资大幅度增加, 建设步伐不断加快的新形势下,如何能够确保工程质量,是一个非常突出且非常急迫的问题。针对水泥混凝土路面建设中常见的病害,提出相应的原因分析与防治措施,期望能对公路工程质量的提高起到积极的促进作用。 　　关键词混凝土路面;质量;控制 　　中图分类号U416.216文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)052-0058-01 　　 　　随着我国公路交通事业的发展,水泥混凝土路面以强度高,稳定性好,使用寿命长,材料容易取得,施工工艺简单方便和养护费用低等优点,从而成为我国路面结构的主要形式之一,适用于繁重交通道路,在沥青价格逐步上涨的情况下,水泥混凝土路面的竞争力正在逐步增强。然而在水泥混凝土路面修建技术不断提高的同时,由于设计或施工缺陷,常有局部破损;在长期的重复荷载与自重和自然作用下也会造成混凝土路面产生裂缝、断板、磨损、错台、掉角等病害。 　　1工程概况 　　某国道原路基宽12m,沥青碎石路面宽9m,改建成路基宽15m,水泥混凝土路面宽12m,路面结构为24cm、C30水泥混凝土面层,20cm水泥稳定碎石基层,20cm级配碎石底基层的二级公路。经使用后,部分路面已严重损坏,出现较严重的裂缝、沉陷、断板、错台、剥落等病害。 　　2原因分析 　　1)路基施工质量达不到规范要求。工程改建基本上是按沿着老线局部改善的要求实施的,平面线型标准高,但纵面线型要考虑沿线集镇与大部分住户,路堤设计高度一般较低矮,加宽部分路基施工难度较大,主要表现在路基填料差、含水量大、局部路基压实度达不到标准。 　　2)排水设施不齐全。在部分挖方和零填、居民住户路段排水不良,甚至无排水设施,导致路面板出横向裂缝。 　　3)路面基层施工达不到规范要求。由于该路属于老路改建,沿线道路口和加油站较多,特别是在坡段与道口交叉路段,致使路面基层难以达到养生期便通行车辆,造成基层强度不足甚至松散,无法支承传递车辆荷载,极易断裂。 　　4)台背回填质量较差。由于该线老石拱桥全部拆除重建空心板梁桥,台背回填工作量大,台背填料质量差,夯振压实不到位,桥头出现沉陷、错台。 　　5)桥梁涵洞斜交角度大,板锐角部分钢筋补强不到位,在行车荷载作用下造成角隅断裂。填挖交界处未按规范要求施工,路基强度不足,极易造成横向断裂。 　　6)路面纵横缝剥落现象严重,主要是由于混凝土强度不足和不严格遵守施工工艺造成的,具体表现在局部砂浆层厚和拆模过早及拆模振动力过大。 　　7)超限车辆现象严重。由于该路段沿线分布着大型碎石厂、石灰窑厂、水泥厂,输出量大,超重载车辆对路面造成致命伤害,影响路面的使用寿命。 　　3预防和治理措施 　　3.1预防措施 　　1)路基是公路工程的主要组成部分,是路面结构的基础。许多水泥混凝土路面病害都是路基病害引起的,所以应首先采取提高路基整体性和稳定性的措施:正确进行路基横断面的排水设施,如集镇段、挖方段、零填路段、居民区;选择良好的路基填料填筑路基,必要时对路基上层填料作稳定处理;保证路基达到规定的压实度,如加宽部分、沟槽处、三背部分等;适当提高路基,防止水分进入路基工作区,保持路基干燥;采取边坡加固、修筑挡土墙等防护措施,保证路基稳定,避免侧向移动。 　　2)基层必须具有足够的刚度和稳定性。基层施工必须严格按照规范进行施工,使其稳定密实,表面平整,如果基层表面凹凸不平,不仅使面板与基层摩阻力增大,而且使面板下面的摩阻力形成了不均匀的片状区,这在不均匀片状区的边缘部位和摩阻力集中的区域最容易形成断板;同时,严格控制基层标高,使其达到设计标高,面板偏厚时,切缝深度按正常板厚实施的,在混凝土凝固过程中产生拉应力的作用下,就会产生不规则的裂缝而形成早期断板。 　　3)控制原材料质量,确保混凝土强度。石料的压碎值、强度、针片状、最大粒径等应满足规范要求;选用细度模数在2.5以上、含泥量不超过3%的中粗砂;选用具有强度高、收缩性小、耐磨性强、稳定性好的水泥,如果水泥的收缩性大,浇筑的混凝土在初期就容易开裂,形成早期裂缝,这些收缩裂缝继续发展就形成断板,同时会出现松散破坏。 　　4)严格控制混凝土配合比。首先保证水灰比正确,水灰比偏大,密实度降低,混凝土强度降低;水灰比偏小时,和易性差,难以操作和振捣密实,混凝土强度同样降低。施工配料计量要准确,则就会影响级配,没有良好的级配,混凝土的密实度就难以保证。 　　5)严格操作,提高混凝土质量。①在混凝土浇捣时,应振捣密实,特别在模板四周及边角处应反复振捣;②严格掌握混凝土路面切缝时间和切缝深度;③注重混凝土路面养生,尤其在炎热或大风季节,更应注意在表面及时覆盖潮湿材料;④在复杂路段和薄