浅述沥青混凝土路面裂缝原因及防治措施.docVIP

浅述沥青混凝土路面裂缝原因及防治措施 　　摘 要：随着我国的交通建设事业高速发展，由于沥青混凝土路面以其耐用、坚实的优点被广泛应用到各个等级的公路建设中。但是，由于种种原因，沥青混凝土路面往往会产生很多病害，裂缝就是当前沥青混凝土路面最常见的质量通病之一。本文着重对沥青混凝土路面裂缝产生的原因进行分析，提出了相应的防治措施。 　　关键词：公路; 沥青混凝土路面；裂缝原因；防治措施 　　中图分类号：TU37文献标识码： A 文章编号： 　　 　　前言 　　随着我国国民经济的不断快速发展，我国道路交通量不断的日益增大，这就对路面行驶条件提出了更高的要求。但由于沥青混凝土路面产生的各种裂缝，不仅使路面的连续性和平整性遭到破坏，影响了车辆的行驶舒适性，而且还容易造成雨雪水的侵入，使沥青混凝土路面发生结构性破坏，影响了道路使用寿命。因此，对沥青混凝土路面裂缝产生的原因进行认真分析，并提出有针对性的防治措施，提高沥青混凝土路面综合行车质量水平，延长道路使用寿命的关键。 　　1沥青混凝土路面裂缝主要表征 　　沥青混凝土路面裂缝的主要表征形式，如果按裂缝形状可以分为横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝、以及网状裂缝四种形式; 如果按荷载类型可以划分为荷载裂缝和非荷载裂缝(包括:温缩裂缝和干缩裂缝两大类); 如果按路面有无沉陷可以划分为沉陷性、疲劳性、以及非沉陷性早期裂缝等多种表征形式。 　　2沥青混凝土路面裂缝产生的原因 　　（1）路基、路面整体强度不足时产生的裂缝。由于路基、路面整体强度不足时产生的裂缝，通常表现为弯沉值较大，会出现沉陷、车辙等病害。沥青混合料的强度由两部分组成:矿料之间的嵌挤力和内摩阻力，以及沥青矿料之间的粘结力和沥青本身的凝聚力。 　　（2）沥青面层的弯拉疲劳产生的裂缝。由于路面材料弯拉强度不足，在车辆严重超载作用下而产生的裂缝。在车轮荷载反复作用下，路面会产生弯拉疲劳裂缝，基层的底部产生拉应力，该拉应力大于基层的抗拉强度时，则底部就很快开裂，严重的会出现车辙或沉陷。 　　（3）沥青材料老化产生的裂缝。沥青材料老化后，变形能力减弱，路面被拉断，多呈现龟裂。龟裂是沥青路面的一种结构性损坏。影响裂缝轻重程度的主要因素有:沥青混合料的性质、基层材料的性质、气候条件、交通量和车辆类型以及施工因素等。 　　（4）基层反射裂缝。由于路面基层结构设计不当、配合比不当、拌和不均、施工质量差、车辆严重超载等原因造成路面承载力下降，在车辆荷载反复作用下，使沥青以下的半刚性基层底部拉应力超过其疲劳强度而断裂，产生由下向上反射裂缝。随着周期性变化的环境温度影响，裂缝会迅速向四周扩展，大大地缩短了沥青面层的使用寿命。 　　（5）温度变化产生的裂缝。沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝通常表现为横向裂缝，横向裂缝会贯通全幅路面，当有中央分隔带时，会贯通半幅路面。其裂缝的特点是从路基边缘向路面中心过渡，且边缘裂缝宽，路中裂缝窄。温度变化裂缝包括温度收缩和温度疲劳裂缝。温度收缩裂缝，即随着温度下降，沥青面层开始收缩，当收缩的拉应力大于沥青混合料的抗拉强度时，路面就开始开裂。 　　（6）路基冻涨产生的裂缝。由于路基含水量大，若排水设计不合理，冬季冻胀将路面拱起而产生断裂。温度反复交替的冬天，路基冻结缓慢，加剧了冻胀。聚热的晚春或春融期间降雨，上层融解的过量水分来不及排出路基。春融期间，在强度已大大降底的路段上，通行过多过重的车辆，极易产生裂缝和翻浆。 　　（7）雨水侵渗破坏产生的裂缝。降水次数多和降水量大，特别是降水延续时间长，自由水可能进入沥青面层的机会就多，自由水渗透进入沥青面层的可能大，在进入路面结构层的水不能及时排出的情况，车辆通过面层沥青混凝上的孔隙中或面层与基层交界面上滞留有自由水时，都会产生相当大的水压力和抽吸力，车轮下的压力将轮下结构层中的水压挤出，而同时车轮驶离时又产生相当大的抽吸力，这两种力瞬时先后作用能将滞留在基层顶面的浆水唧出表面，并促使先从较大颗粒上剥落，逐渐使沥青混凝土强度大幅度下降直至路面局部松散并形成坑洞、唧浆、深度不等的网状裂缝。 　　3沥青混凝土路面裂缝防治措施 　　沥青混凝土路面裂缝的产生是多种原因共同作用的结果，故其防治应是一个综合治理的过程。只有在设计、选材、施工、维护等方面充分考虑防裂的问题，才能有效地防治沥青混凝土路面的裂缝。仅依靠维修的常规的做法，进行表层处理，薄层封层等。只能治表不治本，因此．需要对沥青混凝土路面或罩面裂缝进行综合防治。 　　3.1合理设计 　　（1）路面厚度的设计。作为柔性路面，必须根据其道路等级、交通量、工程地质情况、道路基层情况和施工季节等综合因素计算确定设计厚度；作为旧水泥路的改造，沥青混凝土罩面层厚度的确定主要考虑结构强度因素，另外，也