浅述框架桥深基坑钢板桩支护施工.docVIP

浅述框架桥深基坑钢板桩支护施工 　　摘 要：本文结西成客专陕西段Dgk242+788.81框架桥的施工实践，就我国西南地区铁路框架桥深基坑钢板桩支护施工的关键工序和技术控制进行了了简要阐述。 　　关键词：铁路框架桥；深基坑；钢板桩支护；技术控制 　　中铁十九局集团第六工程有限公司承建的新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-7标段Dgk242+788.81框架桥，地处陕西省汉中市，属钢筋混凝土箱形桥，设计跨径为（8+12+12+8）m，开挖深度为5.5m，施工方法采用现场浇筑，出入口型式采用八字翼墙式、浆砌片石锥体护坡。本桥位于直线上，为立交而设，与线路斜交5°。现就深基坑钢板桩支护施工工艺进行介绍。 　　1.自然特征 　　1.1地形地貌 　　Dgk242+788.81框架桥位于汉江二级阶地，地形平坦开阔，地表已辟为耕地。 　　1.2地质条件 　　Dgk242+788.81框架桥工程范围内地层岩性，主要为膨胀土（σ0=80～100Kpa）厚度0～15.2m；粉砂层（σ0=180Kpa），厚度3.8m，粗圆粒土层（σ0=600Kpa），厚度1.6m，膨胀土层（σ0=150Kpa），厚度4.8m。本桥工程地基采用CFG加固处理，处理长度15m，持力层为粗圆粒土层。 　　1.3水文地质 　　地表水：本段地表水均属长江水系，主要为汉江及其支流褒河、濂水河、?f水河、??水河、汶川河等，均为常年流水，水量随季节变化较大，主要接受大气降水补给。 　　地下水：汉中盆地中的地下水广泛分布于河谷阶地、漫滩、山前冲、洪积平原第四系地层中，其类型主要为第四系松散层孔隙水，埋深一般小于20m。承压水含水层埋深一般在70m以下。 　　本桥基坑开挖深度为5.5m，线路左侧翼墙基础临近施工便道2m，右侧翼墙基础临近即有铁路边坡坡脚7.3m，路基施工车辆及火车通行对基坑安全有一定影响，各段施工都需做好围蔽和疏导工作。 　　1.4施工条件 　　Dgk242+788.81框架桥工程投入的拉森钢板桩采用OT22型，宽600mm，高260mm，厚10mm，长9m。采用DZ90振动打桩机/锤进行钢板桩打拔。在桥身施工时钢板桩的平衡力由板桩与桥身间的主被动土压力提供，在八字墙施工时钢板桩的平衡力由墙身与围檩提供。拉森钢板桩之间用工40a型工字钢围檩进行连接，围檩与每根拉森钢板桩之间空隙打入木楔抵紧。 　　2.钢板桩施工 　　2.1钢板桩施工的一般要求： 　　（1）板桩的设置位置要符合设计要求，便于基础施工，即在翼墙基础边缘外留有施工作业面。 　　（2）基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准板桩的利用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合板桩模数。 　　（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 　　2.2板桩施工的顺序 　　板桩准备→导架安装→板桩打设→偏差纠正→围檩安装→横撑梁安装→拔桩→桩孔处理。 　　2.3板桩的检验、吊装、堆放 　　（1）板桩的检验 　　对板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。、 　　外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。 　　（2）板桩吊运 　　装卸板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。 　　（3）板桩堆放：板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： 　　①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； 　　②板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； 　　③板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5 根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4 米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2 米。 　　2.4导架的安装 　　在板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，需设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。 　　导架采用单层双面形式，由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2.5～3.5米，双面围檩之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。 　　安装导架时应注意以下几点： 　　（1）采用全站仪和水准仪控制和调整导梁的位置。 　　（2）导梁的高度要适宜，要有利于控制板桩的施工高度和提高施工工效。 　　（3）导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。 　　（4）导梁的位