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浅述桥梁加固中空心梁板更换施工技术 　　摘要：本文根据某工程，对桥梁加固中空心梁板更换施工技术做出了论述。 　　关键词：梁板加固；运输；梁板吊装；施工技术 　　中图分类号：U445.7+2文献标识码： A 文章编号： 　　一、工程特点 　　 梨湾大桥位于连霍高速公路洛三灵段K855+090公里处，桥梁全长187.06米，桥跨结构为6—30M预应力混凝土简支空心板梁，空心板高1.2m，底板厚度0.1m，腹板厚0.12m，采用双柱式墩和空心墩，下部采用框架式和重力式桥台，钻孔灌注式桥墩基础，设计荷载为汽车一超20级、挂车—120。 　　根据2008年《梨湾大桥桥检报告》显示，确定梨湾大桥为四类桥，需更换更换L3-5、L3-6、L3-7三片梁板。本工程为原有病害桥梁加固工程，具有以下特点：施工现场条件复杂、场地窄小、施工技术难度大,点多面广，桥下须制作安装两个移动吊篮做施工平台，吊篮制作、运行及保通费用高、施工成本高。 　　二、梁板预制 　　由于本次施工需预制的三片空心梁板型号比较特殊，（长30m，宽1.49m，高1.2m），根据施工要求，结合现场实际情况，决定外购梁板。考虑到运输、施工、经济性及预制企业资质等多方面因素，最终委托河南第六建筑安装工程公司洛阳预制厂生产 　　三、梁板运输 　　多方考查，确定最合适、最利于施工的运输线路，确保梁板运输过程安全、准确、及时无误到达施工现场。经过多条运输线路考查比对，我公司对本次梁板运输确定最合适路线为： 　　运梁车装车后由预制厂沿310国道至洛阳西南绕城高速公路（约2KM）涧西收站上站，沿绕城高速公路北行至连霍高速公路（约8KM），上匝道（K705+200）西行至K863+270北幅中央隔离带活动护栏处，穿越中央隔离带活动护栏逆行至灵宝服务区南区（K864+180），当晚停放服务区，待第二天南幅道路封闭后，沿南幅东行至梨湾大桥施工现场（约9KM），卸下梁板后装上更换后病害梁板，继续沿南幅东行至观音堂收费站下站（约77KM），卸下旧梁板，整过运输过程结束。 　　四、梁板安装 　　1.吊装准备 　　吊装前应按监理工程师的要求，以确保桥面铺装层的厚度、梁顶板厚度不小于规范要求，即“需进行增厚处理”为原则，根据各片梁拱度值、梁顶板厚及墩顶支承垫石高度对各孔梁进行配置。施工中要严格按计算配置的梁号顺序进行架梁。 　　起吊前在路面上要精确标清各块梁板中心线、边线，以利于吊梁施工。 　　起吊位置根据现场实际情况结合旧梁钢绞线布置图采取在距离梁端2.3米，距离腹板边缘16cm处用水钻在梁板上钻直径为Φ6cm长50cm椭圆形孔洞，左右各一个，对称布置，每片梁四个，穿吊装钢丝绳用，吊装采用直径4cm钢丝绳；在梁下粘钢板前事先把空洞位置留出。 　　吊装时，每个孔洞钢丝绳下放一槽钢工字型骨架，其中梁底腹板处各放两块2cm厚14b号钢板，长度0.5米，再用四块1.47米长的18号槽钢与矩形方钢焊成工字性吊装骨架，保证吊装时梁腹板受力底板不受力；钢丝绳与梁板及骨架接触的部位，放置橡胶垫块；对骨架边缘棱角用缺口圆木进行包裹，以免在梁板更换过程中造成梁体局部损坏或钢丝绳被剪断。 　　吊车进场前应做好各项性能检查，确保各项性能完好，保证吊装过程顺利无误。根据梁板的重量，精确测算出吊梁所用吊索的直径、长度。 　　吊装作业前，吊车要根据施工需要及吊车吊装作业规范要求，合理计算各项受力指标，确认位置。严格按照吊车吊装操作规程伸出支撑臂，调好平衡，严防出现倾斜及“三条腿”现象。 　　吊车位置摆放完毕后，伸出大臂对吊具实行空载及加载调试，观察一切正常方可吊梁。 　　起吊前应将梁板上及周边的砼碎块清理干净，梁板吊起后临时放置位置，摆放垫木。 　　对梁板企口缝、梁端头、墙式护栏各连接点进行检查，看是否完全断开，企口缝内有无落物，及时清理，确保吊装过程顺利进行。 　　2.梁板吊装 　　吊装准备工作完成后，确定梁板吊装顺序：根据现场实际情况，先将第五块旧板吊出放在空运运梁车上，将新梁吊下运输车，安装在第五块梁板位置，将第七块旧梁板吊上运输车运走，将新梁吊下，安装在第七块梁板位置，将第六块旧梁板吊上运输车运走，将新梁吊下，安装在第六块梁板位置，整个吊装过程结束。如下表所示： 　　（L3-5旧板吊出运走→L3-5新板安装→L3-7旧板吊出运走→L3-7新板安装→L3-6旧板运走→L3-6新板安装→整个吊装过程结束） 　　7月12日当天上午7时整，高速交警、路政、公路养护等部门按计划对道路实施封闭，第一片空心预制梁从大桥上成功吊卸下来。7时52分，第一片空心预制梁吊装安放在桥墩上，第一片桥梁成功更换。8时25分，第二片新梁稳稳地坐在了桥墩上。8时45分，第三片空心预制梁安装成功，连霍高速公路三