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浅述桥梁后张法预应力施工质量控制 　　摘要： 笔者结合桥梁修建的实践对施工工艺的一些细节问题进行了分析和研究，本文将根据这些研究重点探讨桥梁后张法预应力施工质量控制，并提出与此相结合的有效措施作为参考。 　　Abstract： Based on the practice in the bridge construction， the author analyzed and researched some detail problems in the construction process. This paper will be based on these researches， discuss the construction quality control of bridge post-tensioning prestress， and put forward effective measures for reference. 　　关键词： 桥梁；施工工艺；质量控制 　　Key words： bridge；construction technology；quality control 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）29-0109-02 　　0 引言 　　现如今的公路桥梁建设中最常用的桥面行车道铺装材料就是水泥混凝土。比如国道这些相对高等级公路的大中桥桥面则增加了沥青混凝土作为铺装材料。根据我国很多的桥面铺装实践经验来讲，桥面的双结构层铺装确实存在施工工艺方面仍处在弱势。就国家对桥面铺装的质量调查结果来看，占八成的投入使用的桥梁都存在桥面质量问题。笔者在下文中将针对这种情况进行分析并提出一系列科学合理的处理方案。 　　1 水泥混凝土桥面铺装 　　造成水泥混凝土桥面出现质量问题的原因是多方面的，有人为的因素也有可能是偶然的因素。但是最主要的影响因素还是进行铺装以及后期的保养工作中的施工工艺。下面笔者将对常见的桥面铺装问题进行分析并提出具体的处理措施： 　　1.1 原材料质量问题 用于桥梁铺装的石料存在压碎值指标不合格将会减弱混凝土的整体强度，由此导致桥面出现龟裂和破碎等情况。导致原材料质量问题的因素主要是细集料中存过多的杂质和粗骨料粒径不达标。所以说在进行原材料的选购过程中，要注重对各种石料和配料进行细致的检查和验收，不达标的各种细集料和粗细骨料等不得使用，除此之外，通过检验后的各种原材料在投入使用之前还要进行必要的筛分试验，于此同时混凝土拌合时各种衡器也需要保持准确。 　　1.2 桥梁的“空鼓”现象 桥梁的水泥混凝土铺装与桥梁行车道板没有连接成一个整体的话就会出现 “空鼓”现象。除此之外，桥面的钢筋网由于设计和施工的不足而下沉，由此造成的上保护层过大将使得钢筋网的作用不能得到发挥。所以在没有钢筋网来防止桥面防裂的情况之下，只要桥梁的承载能力下降，比较容易出现问题。为了避免这些问题的出现，就需要注意桥面铺装工作：在进行梁板预制时其顶面必须拉毛 ，在绑扎桥面钢筋网之前必须用钢丝刷清除梁顶结合面上的浮浆，用空压机吹净，冲洗干净；在浇筑桥面混凝土之前务必按照规则布设好钢筋网，避免保护层过大导致桥面的龟裂。 　　1.3 铺装层厚度 桥面铺装的厚度会受到桥梁下部结构或预制梁施工时的标高的影响，若是该标高不规则的话将可能造成梁顶标高偏高，而在路线总标高已经设定了的情况之下就只有减少桥面铺装厚度。但是铺装层的厚度一旦减少的话就会减弱钢筋网上下保护层的强度，由此造成的桥面破损和漏筋等现象就不言而喻了。所以为了保证铺装的厚度适中，桥梁结构施工中涉及到的标高就要予以严格的控制。除此之外，将浇筑桥面的石料振捣充分并按规范拉毛这样的保证桥面摩擦系数的措施也是确保铺装层厚度的强度一个方法。 　　1.4 养护及交通管制 桥面车道铺筑工作结束之后需要一段时间的养护以保证混凝土能达到设计中预计的强度需求，在这期间需要禁止车辆和行人的通行，避免对未完全成型的铺装造成损坏。也就是说，水泥混凝土桥面铺装施工之后还要予以及时覆盖和养生，混凝土未达到设计强度是不能开放交通。 　　2 沥青混凝土桥面铺装 　　在实际的运营使用过程中常常出现桥面沥青混凝土开裂脱落，这是影响桥面铺装质量好坏的关键因素。所以在沥青混凝土桥面铺装施工时，要分析出现这种情况的原因以预防病害的发生并采取行之有效的措施予以严格控制： 　　2.1 设计上先天不足 沥青混凝土的铺装进行之前首先要考虑到的问题就是铺装层厚度的设计，一般来说这样的厚度务必要控制在4～10cm的范围之内，高等级的公路桥梁或者是气候比较潮湿的地区的沥青混凝土铺装层通常应厚一些，以增加桥面的强度和防渗漏功能。若是沥青混凝土铺装层在设计或者是实际修