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浅述桥梁薄壁墩无支架翻模施工技术 　　【摘要】近几年国家大规模进行基础设施建设，公路建设开始向山区延伸，无支架翻模施工技术在这些地区的薄壁墩施工中具有显著的优越性和科学性，在创造良好的经济效益的同时，又提高了施工安全系数。 　　【关键词】无支架翻模施工 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 概述 　　近年来我国高速公路发展迅猛，公路建设开始向山区延伸，而这些地区山势陡峭，高差很大，而且场地狭窄，使得在桥梁建设中大量采用高桥墩结构。常用的支架施工需搭设大量的脚手架，不仅耗费大量的人力、物力，而且工序复杂、进度缓慢、安全系数低，翻模工艺简单、施工速度快，虽每次翻模高度受限制，但可充分发挥塔吊优越性能，从而克服其弊端。 　　2 薄壁墩无支架翻模施工特点 　　2.1 墩身分段依次成型，可有效控制墩身偏心、扭转，能够随时纠正墩身施工误差，便于模板及时清理、修整、刷油，混凝土表面平整光洁。 　　2.2 通过采用50～60m塔吊垂直作业，可同时进行2～4个墩同时作业，既可大大节约成本，缩短作业时间，又能有效提高安全系数。 　　2.3 翻模上设置悬吊平台，能够更好的进行周转件的拆卸，处理砼表面。模板采用整体大块钢模板，模板接缝不多，表面也不会出现凹凸不平的现象，浇筑成型的砼表面光洁，错台不多，结构尺寸没有错误的。模板加固采用横向拉杆，模板轻便，操作简单，安全系数高。 　　2.4 经济环保。无须搭设脚手架，节约人力与财力，而且占用场地少，对原地貌的破坏少。 　　3施工工艺流程 定位放样→劲性骨架安装→绑扎钢筋→架立内、外模板→模板安装调试与测量复核→混凝土浇注→养生→翻模→重复上一循环过程。 　　4无支架翻模施工法主要工作原理 　　利用已浇混凝土段顶节模板(未拆除的)作为嵌固段，以其作为支撑依托，承托新装模板、工作平台等荷载，从而增加了模板安装的稳定性、安全性和准确性，同时也确保新旧混凝土接缝平顺，模板提升(安装)、拆除及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成，混凝土浇注采用混凝土输送泵垂直输送入模。如此循环往复，来完成薄壁墩施工。无支架翻模施工法主要由大型模板、工作平台、提升装置(塔吊)组成。 　　5 施工技术操作要点 　　5.1 操作要点 　　5.1.1 模板施工 　　由于模板是保证墩柱各部尺寸和外观质量的基础，所以模板制作开始必须满足（1）具有必需的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中产生的各种荷载，保证结构物几何尺寸准确；（2）制作简单，拆模方便，拆卸时能尽量减少模板和杆件的损伤，以提高模板使用的周转率；（3）模板板面平整，接缝严密，不漏浆；（4）施工时，操作方便，保证安全。 　　钢筋绑扎完毕经检查合格后可以开始立模。立模前，先清除接茬处杂物，若承台表面不平整。在承台顶面外膜的位置铺一层2cm左右的1：2的找平砂浆，模板与找平砂浆之间安放10cm宽、5cm厚的海绵条防止漏浆。钢模的支立采用塔吊配合，先支立外侧端模两块，然后依次支立外侧前后边模两块。模板使用4mm钢丝临时固定在站立钢筋上，模板之间用连接螺栓（Φ21mm）连接。最后调整外侧模板的垂直度，拧紧连接螺栓。 　　第一层模板支立完后，拼装第二层2.5m高的端模和边模。两层模板之间塞入防止漏浆的2cm宽、0.5cm厚的海绵条。如果两块模板不平整，用麻丝填缝纠正，位置校正后安装在第一、二层模板上的三角支架及安全栏杆，支架顶面铺设脚手板作为之后的工作平台。检查、调整所有模板的垂直度、空间位置及水平标高。 　　模板爬升作业。用手动葫芦挂住第一节段钢模板，把内外模板之间的拉杆 松开，把第一节段模板及操作架卸下来，然后把它吊运到墩下安全的作业场地，这一过程使用的是塔式起重机，吊运完成之后对其进行清理，涂刷脱模剂，按放线尺 组装为下一节段首节模板，接下来的安装步骤与第一节段是一样的。 　　在安装每节模板时，可用0.5～1mm薄钢板塞填两节模板间的缝隙这样能够起到纠偏的作 用。 　　模板的拆除。施工至墩顶，墩顶还要有1或2个节段模板，如果墩身混凝土强度超过了10Mpa，那么可以将模板拆除了。为了更顺利地进行拆除工作，在墩顶预埋加强吊装环，利用吊装环悬挂手动葫芦进行拆除、吊运作业。5.1.2 安全爬梯施工预埋件的设置。为便于无支架施工作业人员上下，在墩身的正面（6.0m长边），楼梯转角平台处，预留Φ100mm孔洞（每层两个，呈之字形错开布置），以便搭设爬梯时穿设固定件。 　　爬梯的制作与安装。从墩身底部起靠墩身正面搭设钢管支架，支架整体稳定性依靠穿设在预留孔内的拉杆固定件固定。5.1.3 钢筋加工与安装 为了防止钢筋锈蚀，必要时可用抹布试擦浮锈，陈锈采用手工或机械除锈方法必须清除干净，保证钢筋和砼之间的啮合力。对直径粗的