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浅述连续配筋水泥混凝土路面施工 　　[摘要]：连续配筋混凝土路面(CPCP)是为了克服普通水泥混凝土路面的各种病害，改善路面使用性能而采用的一种新型水泥混凝土路面施工技术。它具有耐久性好，行车舒适平顺，后期养护量小等特点，在承受重载交通方面具有较好优势。结合S321寿济路28cm厚连续配筋水泥混凝土路面施工，对其施工工艺及控制要点进行阐述。 　　[关键词]：施工准备、钢筋加工安装、混凝土施工 　　中图分类号：TU71 文献标识码： A 　　一、工程概况： 　　S321寿济路大修工程位于山东省淄博市境内，总长50.356km，承载着大部分过境物资流通，是淄博市东西交通要道。其中连续配筋混凝土路面28cm厚，半幅宽度为11.5米，使用三滚轴摊铺机摊铺，排式振捣器整体振捣的施工方法，分两次摊铺成型，即8.1m+3.4m（切缝及施工缝在标线位置）。其下面为18cm水泥稳定碎石基层+SBS改性乳化沥青透层+SBS改性沥青预拌碎石封层。 　　二、施工准备： 　　1）根据设计文件计算所需各种材料，制定材料进场计划，保证所需材料及时足量进场，同时按照规范频率要求对原材料进行检验，保证原材料的供应质量符合规范要求。 　　2）根据所用混凝土标号及设计弯拉强度，进行连续配筋混凝土配合比设计，通过试验确定混凝土的设计配合比。 　　配合比:水泥:水:砂:碎石:NOF-6外加剂=394:142:688:1222:3.94。 　　坍落度:根据规范要求和摊铺机性能采用30～50mm坍落度，采用三辊轴摊铺机，现场坍落度控制在35mm左右，据砼运距、天气等情况进行适度调整。 　　3）提前对连续配筋混凝土路面施工机械、设备进行检修和保养，保证各种施工机械、设备运转正常。 　　三、施工方法及工艺 　　摊铺采用三辊轴摊铺机一次铺筑到设计厚度方案，采用三辊轴摊铺机摊铺、上料采用自卸汽车侧向上料的方法、布料采用加长臂挖掘机，配备齐全其它小型设备。施工完毕后全部混凝土采用养生毯和土工布双层保水覆盖养生。 　　连续配筋混凝土路面主要施工工序为：工作面准备、测量放样→立支模板→连续钢筋网的制作、定位→水泥混凝土混合料拌和、运输、摊铺、振捣→收浆、抹面、拉毛→养生、拆模。 　　3.1工作面准备： 　　在水泥稳定碎石基层施工完成后，对其进行各项指标如压实度、平整度、标高、强度等检测,合格后按设计要求洒布透层及封层。透层采用50%含量的SBS改性乳化沥青，洒布量1.2kg/m2；待其破乳稳定后，采用智能洒布车进行SBS改性热沥青及预拌碎石洒布，沥青洒布量为1.1kg/m2，预拌碎石洒布量5m3/1000m2，并用胶轮压路机碾压一遍，洒布质量要求：表面均匀，且洒布量满足设计要求，完成后立即进行封闭交通养护，在养护期间，任何车辆不得通行。 　　3.2施工放样及模板安装 　　1）施工放样：技术人员按纵向板块布置测量放线，直线段10米一个点，曲线段5米一个点，用钢钉标注在基层表面，进行模板安装位置及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分块、伸缩缝位置等。 　　2）模板安装：模板采用相应高度的槽钢，严格按挂线高支设，充分考虑内外边缘对摊铺机行走的影响，使其达到稳固、顺直、平整、无扭曲，且相邻模板连接紧密平顺，无底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象，同时能随摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。施工中采取措施防止破坏沥青表处层。 　　3.3钢筋网加工与安装 　　钢筋网采取预先架设的安装方式。单层连续配筋钢筋网的安装高度在面板下11cm处，外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不宜小于l00mm，并按照图纸间距配置“ ”型架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋网不下沉、不移位。双层钢筋网底部到基层表面有不小于30mm保护层，顶部离面板表面应有不小于50mm的耐磨保护层。 　　摊铺前按要求对钢筋安装进行质量检验，合格后方可开始铺筑。 　　3.4拌和、运输及振捣摊铺 　　3.4.1拌合：混凝土采用与生产需求相适应的强制式拌和楼集中厂拌，拌和楼的称重和配水机械装置采用“自控装置”。混凝土总拌和时间不少于90S，充分考虑施工季节、气温和运距等因素影响,重点控制好水灰比、坍落度、搅拌时间。低温或高温天气施工时,拌和物出料温度宜控制在10℃～35℃。每次施工前一定要检测砂、碎石材料的含水量,拌和时将各种试验检验合格的原材料严格按试验室提供的施工配合比进行拌合。 　　混凝土拌和楼设专人负责，严格按配合比要求投入各种材料，拌合时做到水灰比准确，搅拌时间适宜。同时设专人检查混合料的质量。混合料要求：无明显离析，色泽一致，无灰团、凝结现象。随机进行坍落度试验，出机坍落度控制3-5cm，并检验混合料的和易性，按照规定每天至少制作两组抗折强度试验的标准试件。