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浅述路基工程掺石灰改善低液限粘土施工技术 　　摘要：通过对掺加石灰改善低液限粘土路基施工工艺研究，总结了掺加石灰改善低液限粘土路基施工技术和质量控要点。 　　关键词：路基；掺加石灰；低液限粘土；施工技术 　　中图分类号：U213.1文献标识码：A 　　 　　一、工程和地质概况 　　固原至将台公路改建工程，位于宁夏固原市原州区境内。此地段属于宁夏南部山区黄土高原，地势南高北低，西南为六盘山山地。早在古生代以前，本地是一个浅海湖泊。后经加里东期运动，纵贯南北的古陆梁褶皱断裂隆起，形成早期地貌轮廓。自中生代以来，经过多次隆起、沉陷、剥蚀和沉积，尤其是新生代第三纪末喜马拉雅运动，六盘山褶皱隆起成山，奠定了现代地貌基础。第四纪以来，在其上覆盖了不同时期的黄土物质，经过长期自然侵蚀，形成复杂多样的地貌特征。 　　项目区位于暖温带半干旱区。由于地处内陆，地势高亢，又受亚欧大陆及清藏高原气团控制，形成冬季漫长寒冷，春季气温多变，夏季短暂凉爽，秋季降温迅速；春季和夏初雨量偏少，灾害性天气多，区域降水差异大等气候特征。 　　境内年平均气温约在6℃—6.2℃，最冷处六盘山顶1℃左右，最暖处七营7.7℃左右。常年最冷月1月，均温-14.3℃，极端最低温-28.1℃；常年最热月7月，均温24.7℃，极端最高温34.6℃。境内因地形、海拔不同，区域温差很大。大陆性气候很强，因此昼夜温差很大。多晴朗天气，日照充足，年均日照时数2518.2小时，年日照百分率为57.3%。12月日照百分率最高达7.%，9月最少仅47.3%。日照时数由北向南递减，北部清水河谷平原地势平坦，可达全日照：西南六盘山区和东北丘陵区，因山丘阻挡日照时数减少。受地理环境影响，形成两个降水特点：一是由北向南降水逐渐增多，至六盘山形成降水中心，年降水量在600毫米以上，为本县地表水的来源区；二是地形复杂，昼夜温差大，加之受西北冷空气侵袭，暴雨频繁，降雨迅猛，山洪较多。 　　路线起点至孙家庄K6+400段为六盘山山前区和清水河台地之间，地貌平坦，农业生产相对发达，沿线植被好。自孙家庄到张易段，为翻越六盘山山脉红庄段，属越岭线，此路段通过叠叠沟涵养林项目区，山大沟深、横坡陡竣、路线曲折、地表植被茂盛，山体大多为风化的泥页岩，气候相对湿润，裂隙水发育，海拔高度最大为2280米。 　　经勘察，旧路工程地质情况为：表层为素填土，灰黄色、亚粘土、软塑、松散，层厚0.2~0.7m；第二层为亚粘土：灰黄色、灰黄色、软可塑；层厚0.7~1.5m；第三层为淤泥质粘土：灰色、流-软塑，可塑性高、韧性高、干时强度高，分布普遍。路基填筑为借土填方，取土坑设在路基左侧，取土深度为2.5m。采用挖掘机从取土场垂直断面取土样，土样的物理性能如下：WL =44.7%，WP =26.6%，IP=18.1，工程性能极差；作为路基填料，无法满足路基各层次部位的CBR值，采用掺加石灰的方法对其改善后，石灰土的CBR值能达到路基施工技术规范要求。结合实际情况和投资造价，该工程路基填筑采用掺加6%石灰改善处理。 　　二、施工过程 　　该项目改建前期，由于在该地区的施工经验不足和路基填筑施工方法考虑的不周全，在施工过程中出现以下几种情况： 　　#160;1、原地面20cm掺灰6%翻松碾压处理工程中，两侧临时排水设施不完善，未进行调整一定的路拱，在碾压过程中用自行式振动压路机进行振动压实，普遍出现“软弹”以及表面开裂等现象。 　　#160;2、对路基填料没进行掺灰“砂化”，因为取土坑内原状土的含水量特别的大，尽管在取土场内已用挖掘机将土甩出堆放一段时间，但是路基填筑后，仍需长时间的翻晒，周期长达20天以上，更别遇到阴雨天，工程进度及其缓慢。 　　结合当地施工单位的经验并查阅有关资料，通过调整施工工艺，并对机械进行重新组合特别是碾压方式。经过一阶段的调整，使各个路基作业队掌握了低液限粘土的施工技术和质量控制。现介绍如下： 　　三、低液限粘土的工程特性 　　#160;1、此区域的地下水位高，距自然地面在1.5-2.0m之间。 　　#160;2、此区域的低液限粘土天然含水量以超过塑限。 　　#160;3、软塑、韧性高、干时强度高， 　　#160;4、需要长时间翻晒，层厚不能超过20cm。 　　四、低液限粘土的施工技术要求和质量控制 　　#160;1、加强路基临时排水设施的施工，临时排水应与地方自然沟渠相结合，一是可以将路基填筑时路表径流的雨水及时排除，二是可以降低路基范围的地下水水位。 　　2、加强取土坑内的管理，由于该地区的地下水位较高，取土后在短时间内地下水迅速渗出，在取土坑内蓄满，必然给隔次取土带来不利因素，我们采取的方法是分块取土，及时降水。 　　3、在取土坑内，掺加设计灰剂量的50%的生