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浅述路基施工放样技术 　　摘 要：在公路工程施工中，路基施工放样具有重要意义，必须对其提高重视程度，采取合理的施工放样技术，提升工程质量。此次研究主要是针对路基施工放样技术展开分析，希望能够为相关人员提供理论参考。 　　关键词：路基施工；放样技术；分析 　　随着我国经济的发展，对于公路工程提出了更高的要求，对路基施工质量要求更高。路基是路面的基础，而路基放样对公路施工总体质量具有关键影响，所以，必须保证路基施工放样技术的科学性、合理性以及规范性，以此提升路基的稳定性和坚实性，保证公路工程质量。 　　一、路基施工放样的概述 　　在公路施工工程中，放样的最终目的，也就是通过采取相关的测量技术，在实地标定出设计图纸中的工程造价物平面位置、以及高程位置，以此来为施工的展开提供依据。并且需要对工程构造物的几何尺寸做到科学、准确、精细的检测，以此将设计图纸全面的向工程实物进行转变。对于放样工作来讲，必须严格根据整体到局部的理念，在完成控制测量之后，才可以开展放样测量。 　　1.路基放样。路基放样包括广义和狭义两个方面。广义的路基放样是指，不仅包括路基施工放样，还有保护控制桩点、设置标示桩、原地面复测、以及布设控制桩点等工序。而狭义的路基放样指的是，路基施工放样在具体施工场所，所完成的“算点”和“找点”过程。此次研究中主要阐述路基施工放样。 　　2.路基施工放样的过程和要求 　　（1）中线放样。第一、在进入施工现场之后，可以按照施工图纸内容，利用光电测距仪配经纬仪或者是全站仪，自行恢复主要控制桩，复核测试导线点。在开始测量之前，有必要借鉴设计单位提供的坐标，对边长和转折角进行计算，以此同实际测量结果进行对比。如果出现较大误差，还需要及时找出导致误差的因素，确定时仪器故障，还是导线点发生移动。在测量完毕导线点观测角、以及相邻线点边长之后，也就完成了导线点复测的作业。然后，可以复测计算导线点坐标。第二、中桩放样。测站选择为距离最近的导线点，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，通过此三点坐标，可以计算出观测角和距离。在此工序实施阶段需要强调的是，在一个中桩点设置完毕之后，需要对仪器进行归零校核，确保误差在允许范围内；而测站导向点同后视导线点的距离，需要大于其与中桩点的距离，有利于降低误差。第三、中桩穿线。施工过程类似于导线点复核测量方式，通过确保测量直线点是否在相同水平线上，曲线点是否在同一曲线上，以此来对其合格性进行衡量。加入出现不符合设计要求的情况，需要针对直线或者曲线相距最远点对中间点进行调整，对于线型结点，需要确定曲线之后才可以确定直线。对全线测量结果进行结合，以此展开计算，获取最理想的中桩位置，实现最小误差。第四、拴桩。 在导线点复测记录栓桩，从而保证骑马桩、三角网等也能够进行栓桩。 　　（2）水准测量。第一、布设施工临时水准点。由于在设计图纸中，所设置的水准点距离较大，通常情况下都超过1000m，不利于施工的顺利开展。为方便工程施工，需要对实际施工环境做到充分考虑，并且集合结构物工程，可以在没相隔200m处，设置临时用水准点，需要保证水准点的稳定性。第二、测量。在测量时，必须严格根据相关标准展开，在进行准确校核之后，才可以使用测量仪器，采取闭合测量的方式，测量每相隔的两个水准点。并且做好记录工作。第三、计算。通过检查数据，以此来确定其能否符合水准测量需求；对于每两个水准点的闭合计算，确保复核设计单位的所给的水准点是否闭合。 　　二、路基施工放样方法 　　1.路基中桩放样。路基中桩放样主要包括中桩放样、中桩穿线、以及主要中桩的恢复。对于中桩放样方法的恢复，通常情况下采取坐标法、丈量法、以及坐标法。在具体的施工过程中，常会使用全站仪的放样方法，有时也会采取RTK的方式。在放样阶段，需要注意的是，放样点与测站点之间的距离，需要小于后视点和测站点的距离，也就是所说的远定向近放样，此种方式，有利于提升放样精准度，防止出现放样误差的情况。不仅于此，对于不同的后视点放样、或者是测站点放样，还需要对前一测站放样结果进行检测，确保其是否具有统一的点位，误差是否在规定要求内。如果误差较大，必须重新进行放样。对于中桩的恢复，并不是数量越多越好，通常来讲可以相互通视就可以，有利于对线型的通畅性和圆滑度进行检查；此外，放样结果，必须符合设计需求，满足技术规范标准。 　　2.路基横断面施工放样。路基横断面施工放样可以从下面两个方面阐述：首先是路基宽度。路基宽度也就是指，路肩宽度与行车道的总和，如果还设置应急停车道、或者是中间带等设施，对于路基宽度的计算，还需要加上各种设施宽度。其次是边坡坡度。一般情况下，可以利用1：m的方式来表示路基边坡坡度。也就是i=h/d=1/m。边坡坡度用m表示；边坡高度用h表示；边坡宽度用d表示。通常会采取全