浅述绵阳市一号桥施工技术.docVIP

浅述绵阳市一号桥施工技术 　　【摘 要】对绵阳市一号桥力学模型、施工细节做了简要分析，并对其技术难度进行总结，对于我国桥梁施工技术发展具有重大意义。 　　【关键词】土木工程；桥梁施工；斜拉桥 　　引言 　　绵阳市一号桥位于四川省绵阳市城南新区主干道上，从2009年1月8日正式开工，到2012年通车，历时3年建成。该桥全长1400多米，由人行天桥、车行桥以及两座索塔组成，连通经开区片区和小枧片区，西去南郊机场，东通绵苍、绵遂两条高速公路，是一座横跨涪江两岸，连通规划路、绵盐大桥的国内首个人车分离的大跨度悬索桥。桥梁的施工技术研究，对我国施工技术的发展具有重大意义。 　　一、力学模型分析 　　首先对桥的三维整体模型进行分析。假定桥的两端铰支，桥梁在许多根钢索的作用下，横跨两岸1400多米的距离，其中，桥身自重、车辆荷载一部分传递给两端支座，其他部分通过钢索全部传递给桥梁中间两根索塔上。这不仅对施工精度的要求很高，而且还对索塔的受力性能提出了更高的要求。因为在不考虑偏心弯矩的情况下，索塔为轴心受压构件，需同时考虑抗压强度及其稳定性。 　　然后对索塔的截面进行分析。从上至下来看，索塔由一根杆开始向两边分叉，形成人字形断面。这样做有以下两点好处： 　　1.可避免塔座的头重脚轻，并有效减小了上端竖杆的计算长度，于是在控制索塔长细比的前提下，索塔的高度得到提高，钢索与水平面的夹