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浅述船舶维修管理 　　摘 要：船舶的维修和保养在船舶机械和设备的保护和应用上发挥着重要的作用。切实有效的做好船舶的维修和管理是保证船舶生产和安全的重要技术保证。本文中主要介绍了船舶的维修和管理。 　　关键词：船舶 维修 管理 保养 体系 　　中图分类号：U676 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2014）07-0305-01 　　船舶维修保养在装备管理上主要包括船舶维护保养和船舶修理两个方面。船舶维护保养是为了保持船舶机械和设备的技 术性能正常发挥所采取的技术措施；船舶修理是指当船舶机械设备性能下降；状态不良或发生故障而失效时，为了保持或恢复其原有技术性能所采取的技术措施。所以，在船舶装备管理的实际工作中，切实有效地作好船舶维修保养工作对船舶生产和安全起着重要的技术保障作用。船舶维修总停留在船舶设备的使用阶段，对使用中发生的损坏进行修修补补，一般总采取使用一维修一再使用一再维修，直至淘汰的方式，造成船舶技术管理上因人而异的不稳定现象。不能形成科学，标准化、系统的维修保养体系。新船很快变成旧船，旧船变成破船。船舶寿命大大缩短，影响船舶安全生产和单位的经济效益。 　　一、船舶维修保养的分级 　　船舶的维修保养是指其在使用期内的船舶为保持良好的技术状态所进行的定期维护和修理。具有船级（见船级社）的船舶还 须由验船机构定期检验，以保持其船级。各国由于经济条件不同，船舶维修的方针也不相同。航运发达的资本主义国家竞争激烈，船舶更新很快。一艘新船往往使用lO 年左右即被淘汰，送入lEl船市场。因此，除了为保持船级而进行必要的检查和维修以外，实行尽量少修的方针。中国20世纪50年代，因造船工业基础薄弱，实行尽量延长船舶使用寿命的修理方针。70年代以来，随着造船工业的发展，这种情况已有很大改变。船舶维修种类通常分为以下四种： 　　1.另修是指船舶未到修理周期，临时发生对航行安全或技术状况有较大影响故障，影响航行安全故障必须停航进行恢复性修理的工程。 　　2.航修是指船舶未到修理周期，每年例行修理以消除船舶不安全因素保证船舶能够适航的年度修理，航修每年一次，修理时不上坡，必要时可吊船艄，以船员自修为主，必要时请船厂协助。 　　3.小修是指按规定的使用周期（每2年-3年一次），采用船体上坡，船壳见烂挖补，不大拆大改，不动舱内结构，不改变任何航室布置形式，均按原件、原样修复方式，对船舶主辅机、轴系、车叶、舵装置及其他水线下设施进行检查、修理、清洁、保养等工程，；经过修理，船舶的有关技术指标应得以恢复并满足船检规范中间检验的要求的年度修理。 　　4.大修是指按规定的使用周期（一般为三个小修之后），采用船体上坡，船壳见烂挖补，允许更摸舱里部分骨架等结构以及加固和改装个别或部分布置形等方式，对船舶的船、机、电设备进行全面检查和修理的工程；经过修理，船舶及其设备的技术状况应达到船检规范特别检验的要求的年度修理。 　　为了提高工作效率，近年来普遍采用先进的船舶维修工艺和维修方法，主要有①采用压力高达500kgf/cm 的高压水或高压水喷砂清洗船体和除锈，除锈速度达到2000m /hf②采用压力为200kgf/Cm 的高压无气喷漆法油漆船体，如果气候潮湿则用热气烘干，喷涂速度达到4000m /h；③采用分段、分片预制法进行船体换板，单船每天换板量达到30t～40t；④由潜水员操纵液压旋刷或气动旋刷等工具在水下清刷或检修船体，以解决在无大坞的情况下修理大型船舶的困难，并且可以与装卸货物同时进行，减少因进坞而造成停航损失；⑤用碱性溶液清除机电设备上的油垢，用酸性溶液清除水垢，用中性溶液清洗电器，清洗效率大大提高；⑥对大型机件如曲轴、轴系和舵杆等采取不拆卸，在船上或坞内就地修理的方法。 　　二、船舶维修保养现代化管理模式 　　为了适应水运市场的迅速发展，必须改变落后的维修管理模式，提高管理质量， 实行现代化的船舶维修保养体系的船舶现 代化管理模式。 　　1.船舶维修保养体系的维修方针：船舶机械设备的维修保养不仅要保障设备完好，工作可靠，而且是为了获取最大经济效益。确立科学的维修方针意义重大。据船舶设备类别及故障模式采取不同的维修方式 船舶设备基本上可以分为四类：安全设备、 船级设备、重要设备、次要设备，维修方式可以采取三种模式：定时维修、视情维修、事后维修。例如：船级检验项目和长期工作的设备可采取定时维修。主要动力设备采取定时维修、逐步向视情维修发展；对一些 耐用设备（如电子设备）、低值设备、非生产设备和维修价格高而不危及安全的设备可采用事后维修方式。按设备的维修内容及重要性进行优选和优化，确保影响安全运营的维修项目得到及时维修而无遗漏。根据船舶信息的反馈和收集、数据的统计和分析、运用可靠性与可维修性原理来确定维修方式、维修