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浅述石灰改善土路基施工工艺及质量控制措施 　　【摘要】沿江公路铜陵段改建工程，路线全长约50公里，部分路段沿线路基填料主要为弱膨胀土，CBR值达不到设计要求，考虑到本项目的重要性及特点，该类土质不宜直接用于填筑路基。因此，设计文件采用掺入一定剂量的石灰对路基填料进行改性处理，以降低土的塑性指数、增强土的强度（即CBR），即我们所说的石灰改善土。所以本文就石灰土路施工工艺及如何控制质量谈一些肤浅的体会。 　　【关键词】石灰改善土；施工工艺；质量；控制 　　1. 前言 　　沿江公路铜陵段改建工程，路线全长约50公里，部分路段沿线路基填料主要为弱膨胀土，CBR值达不到设计要求，考虑到本项目的重要性及特点，该类土质不宜直接用于填筑路基。因此，设计文件采用掺入一定剂量的石灰对路基填料进行改性处理，以降低土的塑性指数、增强土的强度（即CBR），即我们所说的石灰改善土。下面结合本工程实际，就石灰改善土的施工和大家来共同的交流学习一下，目的希望通过这种形式补遗拾缺，取长补短，从而提高本项目的石灰改善土的工艺水平和施工质量。 　　2. 石灰改善土的工艺流程（路拌法） 　　2.1石灰改善土的工艺流程简单地说可以分为以下几个步骤： 　　消解石灰、备土→准备下承层→施工放样→铺筑试验段→铺土铺灰→拌和→石灰剂量及含水量的检测→整平→碾压→检验→接头处理→养生 　　2.2下面就石灰改善土施工的每个步骤来具体的说一下： 　　2.2.1首先是施工准备工作，包括技术准备、材料准备、机械准备等。 　　2.2.1.1原材料试验，在石灰改善土施工前，应取场有代表性的土样及石灰进行试验，如颗粒分析、液限和塑性指数、标准击实试验、石灰的有效钙镁含量。从而对土及石灰的原材料质量进行评价，确定石灰改善土最佳含水量、最大干容重及石灰含量滴定曲线等重要的质量控制数据。 　　2.2.1.2施工前有一项重要的工作要做，可能被大家所忽视，这就是技术交底。首先项目部在开工前应组织相关技术人员学习相关的规范、标准、设计文件，熟悉石灰改善土的施工工艺和施工控制要点，其次项目部的分项负责人应对各作业队进行技术交底，交待清楚工艺过程、控制要点、注意事项及相关要求。 　　2.2.1.3机械准备，应有一整套配套的施工机械，包括：挖掘机、灰土拌和机、推土机、平地机、压路机、洒水车、自卸车。所有的机械设备应配套完整，性能完好。原则上每个工作面配备灰土拌和机1～2台，压路机3台（1振2静）。 　　2.2.1.4材料准备，土应优先选用塑性指数12～20的黏性土，这样的土改善的效果较好，同时取土场应清理干净，不得含有草皮及腐殖土。石灰应符合三级以上的标准，并在7～10天内充分消解，含水量控制不过干飞扬，也不过湿成团，应尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应采取覆盖措施防潮。 　　2.2.1.5试验段施工，石灰改善土在大规模的施工前，应铺筑100～200米的试验段，通过试验段的修筑，我们能够确定压实机械的选择和最佳组合方式，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数及压实层厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等等一系列地工艺参数，同时及时地进行总结，以指导后续的施工。 　　2.2.1.6准备下承层。首先应对清表回填土进行整平、压实，其表面应平整、坚实，各项技术指标应符合规范要求。如因含水量大而发生弹簧现象，应采取挖开晾晒等措施处理。同时要注意做好作业路段的排水、截水工作，不要使灰土在施工中遭受雨水浸泡。 　　2.2.1.7施工放样，恢复中线，并在两侧路肩外0.3～0.5m处放出边线指示桩，进行水准测量。在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土边缘的设计高程。 　　2.3备土、铺灰。 　　2.3.1备土：根据作业段的面积、高程及试验段确定的松铺系数算得作业段的上土量，根据每车的容量，打上方格上土，将土摊铺均匀一致，土的数量应力求准确。铺土时，先用推土机大致推平，然后放样，用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 　　2.3.2整型、轻压、铺灰：将石灰在已摊铺的土层上摊铺均匀，是路拌法施工时重要的一环，如石灰摊铺不匀，将无法保证石灰在混合料中分布均匀，只有表面平整，并具有一定密实度，人工摊铺石灰时才能保证石灰的均匀，所以土经摊铺、整平后应采用轻型机械先稳压1～2遍，使其表面平整，然后按事先计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上作出卸置标记，用人工来进行均匀布灰，并剔除石灰中的石块。需要注意的装运石灰的车型应尽量采用统一型号，且不宜过大。布完灰后同时量测石灰的松铺厚度，校核石灰用量是否合适。 　　2.4拌和：采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，这个阶段的目的是将土颗粒尽可能的粉碎，并使石灰完全均匀地分布到土中去。 　　2.4.1这个工序