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浅述环氧砂浆修复加固施工技术 　　摘要：随着公路建设的发展，许多早期建设的桥梁开始出现表面混凝土风化、裂缝、露骨等病害。部分桥梁受交通事故影响，混凝土会由于撞击、意外灼烧等情况从而损坏。桥梁混凝土出现病害、受损部位需要用一系列材料进行修复加固。因此，本文介绍由中铁二十五局集团二公司广州分公司施工的桥梁加固项目――广东广深沿江高速大沙东路环氧砂浆修复加固施工工艺；同时对施工控制要点进行了简要分析。 　　关键词：公路建设；桥梁病害；环氧砂浆修复 　　中图分类号：X734 文献标识码： A 　　一、工程概况 　　根据广东省交通集团质量检测中心的检测报告，广东广州6.29火灾事故造成广深沿江高速大沙东段桥梁L42-1～L42-3上匝道桥左侧Z34-3、Z35-3共5片预应力混凝土简支小箱梁；38～40孔预应力混凝土现浇连续梁； 33#、40#、41#、37#预应力混凝土盖梁； 34-2#、37#、38#、39-2#、41-1#钢筋混凝土墩柱部分表面混凝土烧伤，损伤深度达到5mm～4cm，局部露筋。根据中铁二院施工设计图，该混凝土烧伤部分需用环氧砂浆修复加固。 　　二、施工整体方案 　　凿除破损混凝土，用高压射水进行清除凿除后表面，局部露出钢筋进行防锈处理，人工涂抹界面胶后，人工涂抹环氧砂浆，受损较深部位环氧砂浆分层涂抹。 　　三、关键项目施工技术及工艺 　　3.1施工准备 　　3.1.1环氧砂浆、界面胶材料进场 　　环氧砂浆、界面胶材料进场需进行相关材料检测试验，确认材料合格并符合设计各项规定后方可进场使用。 　　1）环氧砂浆的物理性能应符合下表要求 　　环氧砂浆的物理性能 　　环氧砂浆相关试验需参照《环氧砂浆技术规程》（DL/T 5193―2004） 。 　　2）新老混凝土界面胶采用进口品牌优质A级改性亲水性潮湿固化型环氧树脂类界面胶。为保证高含水量的新浇注混凝土可以粘结在老混凝土上，这需要界面胶能够在潮湿环境中可以使用，必须采用遇水不会起反应而变质的亲水型环氧类胶粘剂，而不可采用普通类型的环氧类胶粘剂，在使用前必须参考GB50367-2006 之附录F 做潮湿混凝土和潮湿钢片界面的正拉粘结强度试验，且检验结果不小于2.5 MPa。为了保证涂布的界面胶在需要长时间浇注新混凝土前仍然没有干固而失去粘结力，界面胶的适用期（操作时间） （25℃）必须不小于4小时；对于钢筋较密，或大面积施工，或置模板时间较长的混凝土表面应进行喷涂施工，必须采用喷枪来喷涂作业，还要求界面胶的粘度应不大于800 mPa.s。为确保粘结界面的使用寿命，界面胶在90天耐湿热老条件下钢-钢拉伸抗剪强度降低的百分率不大于5%。界面胶主要设计指标要求如下： 　　界面胶性能指标表 　　3）材料包装件上应有清晰、牢固的标识，标明产品名称、型号、批号、净重、生产日期和生产厂名，并附有合格证。在运输和储存中药防雨、防潮、防晒、防火，并避免包装件破损。 　　3.1.2施工场地准备 　　施工前需在桥下搭设合适高度的竹架，方便作业人员凿除烧伤混凝土，竹架搭设需牢固，保证作业人员安全施工。 　　3.1.3施工区域放样 　　施工前根据施工设计图纸，将需要环氧砂浆修补的地方画线、做标记，防止多补、漏补。若混凝土实际受损面积与设计图纸不符，需设计代表与监理现场确认。 　　3.2施工步骤及要点 　　3.2.1受损混凝土表面处理 　　清理所有的表面，并清除灰尘，疏松的材料，灰泥，油脂，腐蚀沉积物或藻类。通过凿除或喷砂，粗化表面，并清除浮皮，露出老混凝土坚实层（砼凿除厚度=2×砼剥落厚度），然后用高压水冲洗干净。浇筑新混凝士前，老混凝土表面必须保持干饱和状态。 　　3.2.2配制界面胶 　　按照供应商提供的产品说明书要求的主剂和固化剂的比例准确称量，再将分别单独搅拌过的主剂与固化剂倒在容器中，低速搅拌，搅拌均匀约2分钟。搅拌后的界面胶应在适用期内用完，以免浪费；若超过适用期仍未涂抹环氧砂浆，则应废弃不用。 　　3.2.3涂布界面胶 　　将配好的界面胶用刷子或喷枪涂布在已成饱和干状态的老混凝土表面上，并完全覆盖老混凝土。若钢筋较密，或大面积施工，或置模板时间较长，则必须采用喷枪来喷涂作业。胶体喷涂应均匀，满布于喷涂面。涂敷一层后，应让界面胶?B入混凝土，待成胶凝状后，再涂敷第二层，并将其用作粘结层。两层界面胶的涂敷厚度应进行控制，每层用量不低于0.3升/m2，涂布好的界面胶的胶层厚度应不超过1mm。可以使用的喷涂机器如固瑞克（Graco）Merkur 48：1立式气动喷涂机，或泰坦（TITAN）450E。 　　3.2.4拌和环氧砂浆 　　采用专用砂浆拌和机，转速约为30r/min，拌和量视施工面积和施工人员组合而定，一般一次拌料量为20k