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浅述高速公路病害检测及预防性养护技术 　　 　　【摘要】在实际检测养护工作中，检测单位根据自身实际情况利用公路工程高科技试验检测技术，充分发挥其在质量管理中的重要作用；根据检测数据，构建高速公路病害的决策模型和决策程序。本文探讨了高速公路病害的主要原因，分析了高速公路病害检测及预防性养护技术。 　　【关键词】高速公路病害检测预防性养护 　　【 Abstract 】 In the actual testing maintenance work, testing unit according to its actual situation on highway engineering hi-tech testing technology, give full play to its quality management in the important role; According to the test data, build highway disease decision-making model and the decision making process. This paper discusses the highway is the main reason for the disease, and analyzes the expressway of disease detection and preventive maintenance technology. 　　【 Keywords 】 highway， disease detection， preventive maintenance. 　　中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号： 　　如何有效处理高速公路路基路面病害，关键在于定期高效的路况检测，并针对病害原因采取合理的管养策略。在实际检测养护工作中，检测单位根据自身实际情况利用公路工程高科技试验检测技术，充分发挥其在质量管理中的重要作用；根据检测数据，构建高速公路病害的决策模型和决策程序；组建一支精干，高效的养护队伍，对于高速公路的预防性养护是大有裨益的。 　　一、高速公路病害的主要原因 　　1、设计方面 　　通过对高速公路病害的大量的数据分析，发现了很多的病害和设计是有很大关系的。设计不但要考虑通过科学的验证，还要必须结合我国现在的施工水平、设备材料质量状况及社会实际的使用状况，一定不能把设计的东西太理想化了，有的设计在理论上是有科学依据的，但是在实践上它不一定能站住脚。比如，外排水沟设计的不合理，在雨量很大的时候，外排水沟汇集大量雨水，冲坏截水沟内侧变强后直接冲刷护面墙顶部，护面墙和土质边坡在雨水的冲刷下出现了坍塌。因此，我们必须重视设计工作，让它与施工水平、设备材料及今后使用状况相呼应和相配合。应该利用我们在以前的设计中的经验和教训中，总结出来合理的设计方案，尽量来消除以后发生病害的可能。 　　2、施工质量方面 　　通过对高速公路病害的大量实践和使用中，也有相当一部分的病害和施工的质量也有关系。比如，有的因为没有计算好路基的沉降速度，也没有按设计处理路面面层，从而没有达到防止路面雨水下渗的目的，使大量雨水进入沥青面层并渗透到基层顶面没有办法排除。在长时间的泡在水里，并且经过大量的高速、重载的车辆反复的经过下，有的路段的就出现了道路翻浆和坑洞等现象。有的是在施工的时候用的石料和细料等原材料控制的不够严格、碾压的也不及时、碾压的实度也不够、养护的不到位还有救市养护的时间也很不够等问题，由于上边的各种原因导致了部分的水泥稳定碎石的强度严重的不够。也有的是施工时，对沥青的质量、石料的质量还有配比、搅拌、运输、摊铺、碾压等各个环节在质量上都没有严格的控制，也容易引起路面的网裂、松散、脱皮等病害。比如塘中溪大桥第四、五连续缝甚至没有升值钢筋自由端，如果遇到气温突然的升高时，连续缝凸边约10cm。另外，在梁板预制时没有在板端埋设伸缩缝锚固钢筋，由事后打孔补设锚固钢筋，使伸缩缝质量受到了严重的影响。因基层的厚度不足或者因基层材料、施工、养生不当导致基层整体的强度不足，使得道路表面变形过大从而形成辄槽和推移。有些高速公路沥青路面存在泛油病害，时得路面抗滑性能降低，影响了高速公路的行车安全，形成的主要原因时在混合料中沥青的用量过多或者空隙率过小，在车辆荷载反复碾压下，多余的沥青就由下部泛到公路的面便形成了泛油病害，也由于施工工艺掌握不好，粘层油用量不当或者喷洒不均匀而导致的面层局部泛油。所以在施工的质量上要严格按照规定来把关。 　　3、道路使用与管理方面 　　在我国的现阶段公路运输在运输比例中站有相当大的一部分比例，导致交通量大幅度的提升而且运货物的车有特别的多。我国的高速公路在使