《特种铸造》第2章-金属型铸造（3-5学时）-谭建波.ppt

对于手工操作的金属型，合型后防止金属液进入分型面，须采用锁紧机构（如图2-47（a）、（b）、（c）），而气动或液压传动的金属型铸造机，则可用气缸或油缸的压力锁紧。 图2-47 手动金属型手动锁紧机构 （教材图2-60） （a）摩擦锁紧 1—把手 2—型耳 3—开口销 4—轴销 （b）楔销锁紧 1—左锁扣 2—把手 3—楔销 4—右锁扣 2-62 2.6 金属型铸造缺陷与对策 一、 缩孔与缩松 二、 冷隔或浇不足 三、 裂纹 四、 气孔 五、 夹渣 2-63 2-64 一、缩孔与缩松 缩孔是因铸件收缩所造成的孔洞。一般位于铸件金属液最后凝固的厚大部位。如图2-48所示。缩松是铸件外表面结晶组织不紧密，铸件剖面有细小的孔洞。多半在铸件厚壁与薄壁交接处、靠厚壁的部位以及内浇口附近出现。 图2-48 铝合金金属型铸造的缩孔/缩松缺陷 （教材涂-61） 二、冷隔或浇不足 冷隔是铸件表面上的一种透缝或有边缘的表面夹缝，中间被氧化皮隔开，不完全融合为一体。冷隔严重时就成了浇不足，图2-49所示即为浇不足或冷隔缺陷。冷隔常发生在铸件顶部、薄的水平面或垂直面、厚薄壁的转接处、薄的筋片，以及合金液最后汇流处。冷隔可以通过外观检查或荧光检查发现。 图2-49 冷隔或浇不足缺陷 （教材图2-62） 2-65 三、裂纹 裂纹的外观呈直线或不规则的曲线，如图2-63所示。裂纹分为热裂纹和冷裂纹两种：热裂纹一般沿晶界开裂，断面被强烈氧化呈暗色或黑色，无金属光泽。冷裂纹断面的金属表面洁净，有金属光泽。裂纹与缩松、夹渣有关，多发生在铸件尖角处的内侧，厚薄断面的交接处。有些裂纹经外观检查可发现，但另一些裂纹则需要经着色检查、荧光检查、气密性试验、煤油浸润、X射线检查才能发现。 图2-50 裂纹缺陷示意图（教材图2-63） 2-66 四、气孔 气孔是铝合金金属型铸件最常见的缺陷，气孔通常有两种情况，一种是位于铸件内外表面大小不同的球状气泡，其特征是单独或集聚在一起，孔的内壁较光滑，如图2-64所示。另一种是分散在铸件内部，蜂窝状存在的细小针孔，它多半是集中在铸件较厚的部位，细孔周围比较光整。 图2-51 气孔缺陷示意图（教材图2-64） a) 零件外形 b）加工后的外表面 2-67 五、夹渣 铸件夹渣(如图2-52)，主要是在熔炼、浇注过程中产生的。金属液有氧化物存在，会大大降低合金的铸造性能和力学性能。由于铝合金比重轻，合金与氧化物、熔剂等夹杂物的密度相差不大。因此防止铝合金液夹渣就显得比较重要。 图2-52 铸件夹渣缺陷示意图（教材图2-65） 2-68 2.7 发动机缸盖金属型铸造应用实例 一、模具或铸型结构设计 二、铸造机及关键工艺参数的选择 三、铸造工艺流程 四、铸件热处理 2-69 目前，铝合金缸盖已经成为汽车发动机的主要零部件之一，是汽车轻量化和环保节能的主要元素之一。特别是轿车发动机，国内外主要采用铝合金缸盖。 由于铝合金缸盖是功能部件，汽车主机厂对其金相显微组织、力学性能、表面硬度等均有较高的要求。铸件毛坯图如图2-53所示。 图2-53 铸件毛坯图 （教材图2-66） 2-70 2-71 图 2-54 重力侧浇底注案例 图2- 55 浇注方案分析案例 一、模具或铸型结构设计 铝合金缸盖金属型铸造采用重力侧浇底注方案、卧式结构，内置组合砂芯。该方案适用于一模一件。铸型结构设计示意图如图2-56所示。 2-72 图2-56 铸型结构设计示意图（教材图2-67） 2-73 二、铸造机及关键工艺参数的选择 铸造关键工艺参数包括：铝合金液温度、充型时间、凝固时间、模具型腔温度等。铸造机结构示意图如图2-57所示。 图2-57 铸造机结构示意图（教材图2-68） 1. 下型机板座 2. 前侧模油缸 3. 左侧模油缸 4. 右侧模油缸 5. 后侧模油缸 6. 前侧模板 7. 左侧模板 8. 右侧模板 9. 后侧模板 2-74 生产线布置采用直列三工位重力铸造单元布局，如图2-58 所示。 图2-58 生产线布置示意图（教材图2-69） 1. 保温炉 2. 浇注直轨 3. 浇注机械手 4. 砂芯转台 5. 砂芯机械手 6. 下芯，取件直轨 7. 取件机械手 8. 铸机，模具 9. 风冷通道 2-75 铸造基本工艺流程：模具准备→砂芯造型→合金熔炼→铸造→落砂→切断浇口、冒口→去毛刺→毛坯外观检查→粗铣加工面→热处理→清砂→毛坯压检 三、铸