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浅述高速公路防撞护栏维修技术 　　摘 要：本文结合高速公路小修养护实际情况，从施工前、施工中、施工后三个方面论述了交通设施防撞护栏的维修施工过程。 　　关键词：防撞护栏；受损；现场勘查；施工组织；工作流程 　　Abstract: in this paper, combined with the actual situation of the highway maintenance, from before construction, construction, construction of three aspects of the process of the construction of transport facilities repair crash barrier. 　　 　　Keywords: guardrail; damage; field survey; construction organization; work flow 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　 　　高速公路养护管理是一项复杂的系统工程，涉及面广、技术性强、难度大，正确理解和评价高速公路的运营状况和服务水平，根据实际情况安排养护维修，不断探索管理新思路，创建安全、舒适、快捷、美观的行车环境，是每位养护管理工作者应积极探索的问题。在进行高速公路养护时，需要建立路损资料库，对高速公路上出现的病害及时采取相应的养护措施。对损坏的防撞护栏，更要做到及时发现及时维修。 　　1现场勘察 　　1.1拍照 　　到达防撞护栏路损现场时，首先用数码相机拍摄路损全貌，在拍摄时，要从不同角度全面反映路损情况： 　　（1）整个防撞护栏损坏全貌； 　　（2）近距离特写最大损坏程度； 　　（3）立柱损坏情况。 　　1.2工程数量确定 　　根据现场损坏情况，清点工程材料数量，大至护栏板小到螺丝都应一一准确清点统计。 　　1.3上报路损报告 　　将路损路段桩号、损坏情况、需要修复的工程量及时上报请求批复。 　　2路损现场安全警示 　　在每次路况巡查时要携带一点数量的锥形标，对所出现损坏的现场周围摆放锥形标等警示标志，对过往车辆予以警示，一般根据路损范围确定摆放锥形标数量，摆放的位置最好在路肩或超车道左边线内，不占用车道，保证过往车辆顺畅通行。 　　3施工组织 　　3.1人员 　　对防撞护栏进行维修时一般需要配置6名施工人员和1名驾驶员。其中6名施工人员中有1人为打桩机操作手，另有1人为氧焊、乙炔工（需持证上岗）。在施工中，3人进行打、拔立柱，另3人可以拆、装护栏板。 　　3.2机械 　　（1）1辆工程施工车 　　由于施工人员6名左右，因此工程车最好为双排座型，同时所带护栏板的长度为4.32m，因此后车厢最好达到4.5m，这样在拖打桩机的时候，动力上就满足了需求。 　　（2）1台打桩机 　　3.3工具 　　（1）氧焊、乙炔枪头、管等一套； 　　（2）快速扳手6把； 　　（3）水平尺、钢卷尺各1个； 　　（4）钢丝绳1根； 　　（5）大锤、小锤各1把； 　　（6）尖头钻、平口钻各1把； 　　（7）大条把1张。 　　3.4材料 　　4.32m九孔（普通、加强）护栏板、2.32m九孔调节板、立柱（￠140 mm、￠114 mm）、防阻块、立柱帽（￠140 mm、￠114 mm）、立柱、螺丝。 　　4工作流程 　　4.1施工前检查 　　4.1.1工程车辆行驶前的检查 　　具体由驾驶员承担，对每天车辆行驶前检查，检查车况无任何异常下，方可上路施工，同样打桩机在施工前也要进行检查，由操作手来执行，对每天车辆和工程机械的检查情况要如实记录。 　　4.1.2工程材料数量的检查 　　每天上路施工前技术员应做好材料数量的清点，同时多带一些富余材料，以备特殊情况的材料短缺，办理材料出库手续。 　　4.1.3 施工工具以及安全标牌的检查 　　技术员对每一件所需的工具对照检查，以防缺少工具带来的误工，氧气、乙炔的检查由操作手在每次使用后进行检查，气量不足应及时上报充换，严禁在使用时才检查发现缺气而导致误工现象。工程车厢摆放材料以及其它物件需要合理放置： 　　（1）标志标牌的摆放，需要将所有标牌竖立，靠在龙门架上，同时用绳捆扎。锥形标应一个个跺在一起，切勿将标牌和锥形标乱扔、乱放； 　　（2）氧气、乙炔瓶应竖立在车厢内，并用绳捆扎固定； 　　（3）护栏板的堆放，宜在车厢板两边同时摆放，尽量不要放在车厢的一侧，这样容易造成车辆左右受压不均而倾斜，影响车辆轮胎和钢板同时存在安全行驶隐患。 　　4.2施工标牌的摆放 　　根据施工现场的中心桩号