浅述高速公路防撞护栏施工技术.doc

浅述高速公路防撞护栏施工技术 　　摘 要:防撞护栏在高速公路上的作用很重要也受到了人们的高度关注，现代科技的飞速发展，行车的数量和速度也越来越快，为了人们的生命安全着想，防撞护栏的施工尤为重要，本文将对高速公路的防撞护栏的施工技术做出一个简单的论述。 　　关键词:高速公路模板安装 防撞护栏 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　目前我国高速公路的行车速度越来越快，车行量密度变大，而作为高速公路的防撞护栏为防止行车的一系列事故起着至关重要的保护作用。高速公路的防撞护栏，其作为高速公路的必备基础设施，它对高速行车行车舒适度、安全、工程造价和高速公路景观都具有一些重要的影响。防撞护栏的施工技术主要的包括模板、防线定位、浇注、栏板的安装等几个方面，下面我将结合自己多年的工作经验简单的对这些方面做一下个人的见解。 　　2.模板的制作和安装 　　2.1模板的制作 　　 目前在高速公路防撞护栏施工的过程中模板是保证防撞护栏外观质量和尺寸大小的基础。模板的制作要求必须是高标准的。在以前，防撞护栏模板基本上采用的是木模，外包冷轧黑铁皮或镀锌铁皮。而木模板具有易整修、易加工、投资少等优点，但是时间长了也会出现木材收缩和变形，其主要的表现在铁皮容易变形、表面不平整、边缘易变形等。而且木材是弹性材料，这样做出的模板刚度就会很差，所以在浇注混凝土后防撞护栏的顺直度和平整度不易保证。而钢材模板的刚度很大、平整度也很好不易变形，钢材模板在使用的过程中也不易产生变形，从而保证了混凝土表面的平整光洁和线条顺直，其次钢材模板可以多次的使用，长期施工时效益就会变得更好，但是一次性投入资金比较大。钢材模板在加工制作的时候，要考虑到工程本身的一些特点和使用的情况决定模板的取材.常规的做法是把模板的正面用3毫米厚普通新钢板，然后根据护栏形状和尺寸再决定是用整板加工还是碎板的拼接，无论用哪种方法，都必须要保证钢材模板的各部尺寸绝对的准确，钢材模板边缘要顺直，其表面要有良好的光洁。加固带的间距要视情况而定，这样做主要是为了保证模板在使用的过程中不会产生变形。 　　2.2模板的安装 　　 安装模板时必须将模型的底部在水平垫块上并且紧紧的靠在三角墙的侧面，并且将两端的车丝拉杆穿过下拉而且拧上螺帽．初步的锁定好模型的底部。而且为了方便施工和节约成本，在施工的过程中，拉杆在护栏的部分套上硬PVC管，这样做在拆模以后，拉杆便可以很方便地抽下来，很好的实现了拉杆的重复使用。在车丝拉杆的两端分别要拧上两个螺帽，然后再将上拉杆定位的卡在螺帽之间，并且通过调整好内侧两个螺帽的距离来保证防撞护栏的标准宽度，而且拧紧外侧螺帽锁定在模板的上部。接着根据已测设的定位点，一边采用垂线支距法来校正使用的模型，一边通过调整好拉线装置的松紧，很好的将模型的顶内边沿合理的调到已设好的空中定位线上面，随后再用小圆木斜撑支衬着模板，形成对撑的体系。最后通过划线定位来准确的确定护栏钢支撑架的预埋件位置，并且将预埋件焊接和固定在护栏钢筋的顶部，保持模型顶面与预埋件顶面保持齐平。 　　3.防撞护栏立柱的放线定位 　　 高速公路防撞护栏立柱的放线定位是靠路缘石来确定的，但是如果只按路缘石来确定放线的定位，安装防撞护栏扳以后则会出现局部的凸凹面。经过长期的摸索我们确定了一套完整的定位方法，首先，确定好立柱之间的间距，以立交、平交、桥梁、通道、活动护栏口等为控制点来进行准确的测距.并且根据立柱间距的不同可以分为加强立柱和普通立柱这两种。但在实际施工中会经常出现特殊情况，由于间距不能完全确定，所以护栏板的安装有很大的难度，影响工程的合理进度，因此在确定立柱间距时应尽可能的减少异形间距的出现。然后，要确定纵向位置，确保立柱在纵向上面的顺直度。再根据立柱之间的间距在路缘石的上面用红色铅笔划出相应的横线，再用钉子和线绳沿顺路方向放出一条直线，其次用红色铅笔在这条直线上画出与横线相互垂直的一条纵线，形成一个十字型线，在打入立柱的时候，严格按立柱距十字线的中心距离打入便可以了。最后要控制立柱的高度，它的高度是影响防撞护栏线形重要因素所以必须准确。在一开始防撞护栏的施工当中，立柱顶面的标高要高出路缘石大约0.7米，当打桩锤下落到第一根立柱被打入立柱顶面到路缘石顶面0.7米时要在打桩机的导杆上记录相应位置时，则说明立柱这时已经打到位了。 　　4.打桩机的选择 　　 高速公路的防撞护栏打入立柱时不管是效率还是准确性都和打桩机的型号和种类有着密切的关系， YDD350自行式打桩机是很多施工队伍常用的打桩机，这种型号的打桩机自行打桩速度很快 ，桩锤重达700斤，打桩不仅迅速而且很有力，根据多年经验所知，平均每台打桩机配有四位工作人员最为合适，在立柱定位后便开始打桩，最初的几锤一