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浅述高速公路隧道施工技术 　　摘 要：近年来，随着交通事业的不断发展，各个地方对于修建高速公路越来越为重视。高速公路中隧道部分的修建在整个工程项目当中应该说是一个难点。我们首先对高速公路隧道工程的施工技术方案的确定过程进行分析，然后对高速公路隧道工程的施工技术展开探讨。 　　关键词：隧道工程；高速公路；施工技术 　　中图分类号：U45文献标识码：A文章编号： 　　引言： 　　随之社会主义建设的不断深入,现代社会已步入一个高速发展的阶段,而促进发展的交通通道也必须跟上时代发展的脚步。现阶段,高速公路作为交通通道的重要组成部分,正发挥着越来越大的作用。各地区为了当地的发展也正积极的修建高速公路,在修建的过程中有时会遇到隧道。高速公路隧道工程作为整个工程中的重点和难点, 是很多专业人士正致力研究的问题。 　　1.工程施工之前技术方案的确定 　　在工程项目施工之前首先要对施工的作业线进行安排。根据高速公路隧道的设计结构和当地的地质情况，一般在施工作业中应采取中导洞先行的方法。当中导洞挖掘到了40m~50m 的时候，就可以开始浇注中墙。而当种墙的混凝土强度达到 70%以上的时候，再进左洞。而右洞是按掌子面落后于左洞 10m 来进行控制的。接下来便要通过监控来进行测量，对围岩变形的情况来进行测量，等到它稳定了以后，才可以开始同时施作左右洞的二次模筑衬砌。而当围岩变形的情况没有趋于稳定，而是并行过大之时，就会导致初期的支护力不够充足，这个时候一方面需要及时对初期的支护进行增加，另一方面还可以对二次衬砌设计参数进行修改，然后采取提前施作模筑混凝土的方式。在整个施工作业线的安排过程中，要注意到的是将左右洞二次衬砌与掌子面间距控制在 25m~35m 之间。在进口和出口各自建立了中导洞、中墙、左洞、右洞开挖、二次模筑衬砌五道并行的作业流水线。这样来设计施工的作业线可以拓展施工的作业面，也更有助于加快隧道工程的施工进度。 　　2.风、水、电作业 　　施工技术方案的第二步是确定风、水、电作业。首先,是施工过程中的通风问题。在隧道进、出口各设一座空气压缩机站。一般情况下,是安装1台10m3/min和2台20m3/min的空气压缩机,这样才能保证在施工过程中隧道通风是没有问题的,施工用风也得到了保障。其次,是施工用水问题的解决。在距离隧道拱顶30m以上的山顶各修一座100m3的高山水池。在隧道工程中有进出口,而水源应该设在隧道出口的右侧山脚下,在那个地方挖一个集水池。无论是山泉水还是从山顶水池抽的水都储存在这个集水池中。然后将用水管道连接集水池来供施工生活用水。另外一种实现施工用水的方法是,从电站水渠中抽水至山顶蓄水池再用管道输水至进口,这样也能满足施工生活用水。当然,所有通向用水口的水源都要经过严格的检验,水质要保证。PH值小于4或者是氯化物、硫酸盐含量超过有关规范的允许值的水质一律不能作为水源,一律不得作为施工生活用水。同时,含有对水泥凝结有害物质的水石不得用于搅拌砼。最后,是施工供电设备的确定。隧道施工需要利用附近的电网供电,但是由于生活用电达不到工程用电的功率要求,所以需要在隧道的进、出口各安装一台315KVA变压器,当然还需要准备一台功率为220KV的发电机,以备不时之需,在突然断电时能利用自身发电缓冲一下。动力设备采用三相380V,而照明设备则是与我们的普通家庭用电一样采用220V。为了确保用电过程安全,所有的线路都必须安装漏电保护开关。 　　3.主要工序施工方法 　　3.1 初期支护施工。 　　3.1.1 超前小导管施工 　　①制管：超前小导管系用外径为50mm，壁厚为 5mm 热轧无缝钢管加工成长 500cm。将钢管一端加热锻成锥头，另一端焊上钢箍，留 400mm作为止浆段，然后沿管壁四周钻四排注浆孔，各排孔位互相错开，间距 150mm，孔径 8mm； 　　②钻孔：按设计环向间距以紧靠开挖面的钢支撑为支点先定出孔眼的位置，按 10。外插角从钢支撑外侧钻孔，孔深500cm，小导管纵向间距：中导 320cm，左、右洞 250cm； 　　③安装导管注浆：成孔后用高压风清孔，安装小导管后用牛角泵压注 30号水泥浆，注浆压力为 0.7MPa—1.0Mpa，达到压力时持续 15 分钟停止注浆。 　　3.1.2 系统锚杆施工 　　一般隧道采用的的锚杆有两种：中导洞和进出口成洞面临时支护用 22mm 螺纹钢砂浆锚杆，左、右洞用 25mm 中空注浆锚杆。锚杆按设计长度加丝口长，下料后用套丝机套出 12cm 长螺纹。在初喷砼后用红漆按设计间距梅花形布置，点出锚杆孔位。用风动凿岩机垂直岩面钻孔。成孔后用高压风清除孔内碴屑，砂浆锚杆在注浆后插入锚杆，安装垫板、螺栓；中空锚杆是安装锚杆后注浆，注浆压力为0.5—1.0Mpa，终压为