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浅述高速公路预防性养护技术及管理 　　【摘 要】高速公路预防性养护是确保公路处于良好服务状态和延长使用寿命的有效手段。本文从高速公路全寿命周期服务质量及费用出发，探讨了预防性养护技术的实施及其相关管理措施。 　　【关键词】道路工程；高速公路；路面养护；预防性养护；全寿命 　　Preventive Maintenance Technology of Highway and Management 　　Xu Jing-wei 　　(Linhai City Highway Management Section Linhai Zhejiang 317000) 　　【Abstract】Highway preventive maintenance service to ensure that roads in good condition and effective means of extending the service life.From the motorway service quality and life cycle cost of this article discusses the technical implementation of preventive maintenance and related management measures. 　　【Key words】Road works;Highway;Road maintenance;Preventive maintenance;Whole life 　　1. 概述 　　截止2010年底，我国通车高速公路里程已突破7万公里，如何管好、用好和维护好如此庞大的国家基础设施是我们广大从事公路建设、养护、营运和管理者们应该着重思考的问题。借鉴国外发达国家的经验，我们认为预防性养护技术是确保我国高速公路处于良好服务状态和延长路面使用寿命的行之有效的途径。并且，从公路全寿命周期经济性分析来看，预防性养护也是最经济最合理的养护手段。但是，纵观我国目前路面养护市场，矫正性、被动性、突击性和单纯以路面为中心的粗放型养护还相当普遍。高层次、复合型技术和管理人才缺乏。我们要努力适应新变化，满足新需求，就必须以科学发展观统领全局，必须树立全寿命周期和质量就是节约的理念，必须保证对现有路网的正常养护，必须努力提高路网的管理效率，以更低的社会经济成本，管理和维护一个更安全、更畅通、更和谐、更高效的公路基础设施网络，为公众出行提供更好的服务。 　　2. 预防性养护技术 　　路面预防性养护是指在路面状况尚未出现严重破坏时进行一些主动的、必要的养护措施，使得轻微病害得到维修，避免路面性能加速恶化，从而延长路面寿命。与预防性养护对应的是矫正性养护，两种养护策略之间的区别主要在于养护的时机不同，并没有明确的界线，有时候同一种养护措施可以用于预防性养护，也可以用于矫正性养护。研究表明，路面使用性能不是直线下降的。在使用初期，其服务能力下降较缓慢，但当损坏状况超过某一限值时，路面的服务能力就开始急剧下降，病害迅速增多。若在此之前就采取预防性养护措施，则可及时阻止或延缓这种发展趋势，从而使路面始终维持较好的服务状况，有效地延长路面寿命，减少矫正性养护次数和费用。预防性养护和矫正性养护的效果比较见图1所示。 　　 图1 预防性养护和矫正性养护的效果比较示意图 　　全面推行预防性养护。牢固树立全寿命周期养护成本理念，围绕路况检测调查、分析评价、养护决策和工程实施四个关键环节，抓紧研究制订预防性养护相关制度措施。积极推广应用预防性养护新设备、新技术和新工艺。 　　3. 高速公路全寿命周期 　　高速公路全寿命周期指是高速公路从准备建设到服务期满（准备大修时）所经历的全过程，高速公路从准备建设到全面改建，一般都经历了以下几个阶段：即规划阶段、设计阶段、施工阶段、营运阶段、改建阶段。其中，规划是决定路该不该修，设计是决定路各项指标和性能的基础，施工是路的质量保证，营运是道路发挥效益并提供服务的过程，改建则是道路功能的恢复。这些阶段的总和就是高速公路的全寿命周期。在全寿命周期内发生的费用或是产生的投入统称为全寿命周期成本，包括以下三个部分： 　　3.1 投资费用(规划、设计、施工等费用)。 　　3.2 营运费用(能源、管理、维护、税金等费用)。 　　3.3 残值（全面改建可利用、回收费等用）。 　　进行全寿命周期费用分析的目的是选择最佳的质量水平，即确定合理质量水平，控制建设投资，使全寿命周期成本最小。如图2所示。 　　 图2 全寿命周期费用分析模型 　　4. 常用的预防性养护措施 　　在我国，目前的养护主要是矫正性的养护。即在公路设施出现病害、甚至较为严重病害后，再采取补