汽车空气动力学解析教程-修订版本.pptVIP

网格模型的设定 修改网格模型，反选Surface Remesher模型，选中Trimmer模型和Prism Layer Mesher模型 5. 体网格生成 网格模型的设定 调整边界层的设定方式 网格尺寸的设定 网格尺寸 网格尺寸的设定 关闭0-inlet、0-outlet、0-top和0-side四个面上的边界层网格生成。 体积网格密度的生成 体积网格密度的生成 实际计算时，还应该在汽车尾迹区以及流动分离的区域如后视镜后侧等设置体积网格密度，分别加密这些区域。 此例鉴于方法讲解，就不加密生成过多数目的网格了。 体积网格密度的设定 设定体积网格密度的加密尺寸。 体网格生成 物理模型的设定 Space 3维 Motion 静止 Time 定常 Material 气体 Flow 分离解算器 Equation of State 定常密度 Viscous Regime 湍流 Reynolds-Averaged Turbulence k-Omega湍流模型（推荐） 其它选项 网格质量改善 6. 解析设定 物性参数和初始值的设定 初始速度设定 物性参数设定 速度入口设定 圧力出口设定 滑移壁面设定 相同设定 投影面积 投影面积 Cd Cl 设定Cd、Cl的Monitor和Plot Field Function设定Cp 7. 求解 设定最大计算步数或其它计算终止判据 为了计算的稳定性，删除部分质量比较差的单元。 创建显示结果的Scene 压力云图 Cp云图 速度云图 速度矢量图 流线 …… 解析执行 解析执行 8. 后处理 后处理结果的Scene 压力云图 Cp云图 速度云图 速度矢量图 流线 …… 计算遇到发散问题时的处理办法 删除速度大于100m/s 的单元 删除除Volume Mesh之外的Surface Mesh 计算遇到发散问题时的处理办法 删除速度大于100m/s 的单元 创建Field Function（名称任意取） 计算遇到发散问题时的处理办法 删除速度大于100m/s 的单元 Field Function的Region处理 计算遇到发散问题时的处理办法 删除速度大于100m/s 的单元 将分割出来的Region（例如名为Region 1 2）物理模型设置为Null。 计算遇到发散问题时的处理办法 删除速度大于100m/s 的单元 重新定义Derived Parts与Reports的Part 结果后处理 Cd，Cl： 直接从监控的输出窗口或者Plot曲线中获得。 附录 若要获得准确的Cl，需要进行瞬态计算，可参考如下思路： 1. 网格方面 进一步加密网格尺寸，尤其是流动分离的区域。 减小近壁面边界层的尺寸，尤其是第一层边界层的厚度。 2. 湍流模型方面 使用LES进行非稳态模拟 使用特征线来封闭洞的方法 删除多余的特征线 2 删除多余的特征线 使用特征线来封闭洞的方法 封闭洞 使用特征线来封闭洞的方法 合并边界 删除特征线 使用修补工具修补洞 诊断 使用修补工具自由边修补洞 选择含有洞的边界 1 关闭显示 2 选择边界 3 4 使用修补工具自由边修补洞 选择自由边 3 用鼠标选择 4 选择自由边 单击右键 使用修补工具自由边修补洞 封闭洞 使用修补工具采用鼠标填补方法 用鼠标选择 此例中，采用鼠标填补方法的修补工具，封闭格栅部件、发动机底部及车头底部的漏洞和缝隙。 封闭格栅漏洞 封闭发动机底部漏洞 3. 面网格生成（Surface Wrapper） 使用star-ccm+的包面（Surface Wrapper）功能，可以快速地修复几何数据的表面干涉、重叠、搭接、错配、漏洞、缝隙等错误，得到一套封闭的汽车外形表面，用于外流模拟。 网格模型的设定 选择Surface Wrapper网格模型。 网格模型的设定 将Region 1的包面方式选为最大外表面。 网格尺寸的设定 设定Mesh:Region 1的网格尺寸。 漏洞检测工具的使用 在包面操作开始前，虽然几何表面经过了检查和修补，可能还存在一些比较大的洞和缝隙，用之前的方法没有发现，还可以使用漏洞检测工具进行更加详细地检测。 漏洞检测工具的使用 这里通过检测乘员舱内外的连通性来演示漏洞检测工具的用法。 首先，将Source Point的位置拖动到乘员舱内部；然后，将Target Point 1的位置拖动到车体外部。 漏洞检测工具的使用 定义完Source Point和Target Point 1的位置后，点击Recompute Template + Paths，可以在输出窗口看到显示信息。检测进程