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空客A320跳开关监控故障剖析 　　【摘 要】本文以一起空客A320跳开关监控故障排除过程为例，结合排故手册TSM和自身排故的心得体会，对跳开关故障进行分析研究，为以后相关故障的排除提供了参考，具有十分重要的借鉴意义。 　　【关键词】A320；跳开关；监控故障 　　【Abstract】This research base on the one of troubleshooting of the AIRBUS A320 circuit breaker monitor fault，Combined with the troubleshooting manual TSM and Self experience，Research on the circuit breaker monitor fault，Provides reference for the after related failure，Which has important meanings. 　　【Key words】A320；Circuit breaker；Monitor fault 　　0 引言 　　某航空公司一架A320飞机多次报告有：C/B TRIPPED ON OVHD PNL（头顶板跳开关跳出）故障信息，造成了该机数次的航班延误，甚至还造成了一起滑回。机务工程师经过认真仔细的分析，一步步的排故，故障最终得以解决。 　　1 原理分析 　　1.1 跳开关分类 　　按照功能分，A320飞机上安装的跳开关有三种，第一种是主跳开关，用于电源电路的；第二种为辅助跳开关，用于主触点位置的恒定性检查；第三种为虚假跳开关。 　　按照颜色分，A320飞机上安装的跳开关有两种：黑色和绿色。黑色跳开关状态是不受监控的，绿色跳开关跳出后会触发警告。 　　1.2 跳开关监控原理 　　空客A320飞机对于比较重要的系统的跳开关（绿颜色），配有馈线用于监控跳开关的状态是否正常。如果跳开关自动跳出或人工拔出，在ECAM页面上会有相应的显示。 　　如果跳开关自动或人工拔出，SDAC 1和2的 AD/12A插钉将接地，SDAC将触发一个“跳开关跳出”的逻辑，并把信息传递给DMC，继而显示在ECAM上，用于警告驾驶舱人员有跳开关跳出。 　　2 排故过程 　　该机AIRMAN监控和PFR报告中都有ECAM警告：C/B TRIPPED ON OVHD PNL（头顶板跳开关跳出），但是地面检查头顶版跳开关面板的所有跳开关都在闭合位置。同时，也未发现有任何系统工作不正常的故障警告信息，很明显是一个假警告，也就是我们常说的“信号问题”。通过查找排故手册，TSM给了我们排故的思路，导致故障出现的可能性有：SDAC1或2、线路或者跳开关本身（当然，涉及到的跳开关数量较多）。 　　2.1 查找SDAC的问题 　　SDAC（系统数据集获器）用来接收来自飞机系统的各种信息，并将这些信息送至飞行警告计算机（FWC）和显示管理计算机（DMC）。SDAC收集产生的红色警告的信息直接输入到FWC，非警告信息直接进入DMC。 　　因此，存在SDAC故障的可能，导致其触发错误的逻辑，从而在ECAM显示C/B TRIPPED ON OVHD PNL（头顶板跳开关跳出）信息。通过更换两部SDAC，结果发现故障信息在后续航班中依旧经常出现，可以排除SDAC故障的可能。 　　2.2 测量线路 　　通过2.1步骤，排除了触发错误逻辑的可能性，可以判定计算机感受的信号来源存在问题。TSM手册给的排故方案是，分别测量SDAC1和SDAC2接线器（CONNECTOR）AD/12A到第一个接线桩（TERMINAL BLOCK）之间线路的完好性。 　　结合AWM31-54-88测量得到1853VT至SDAC 1# 的AD/12A电阻为3欧姆；1853VT至SDAC 2#的AD/12A 电阻为3.7欧姆。通过对倒1853VT88的S和J插钉，使导线3154-1735与3154-1736连接对调，发现故障依旧。排除3154-1735或3154-1736导线故障的可能性，之后恢复S和J插钉的原始构型。测量导线3154-1732与SDAC 1#的AD/12A电阻值为2欧姆；导线3154-1732与SDAC 2#的AD/12A电阻值为3欧姆。测量各导线与地面之间的阻值为无穷大，也排除了导线接地的可能。 　　通过测量发现接线桩到计算机之间线路的导通性和绝缘性都是正常的。排除线路故障的可能性后，那么就可以判定故障源在跳开关自身。 　　2.3 寻找故障的跳开关 　　跳开关闭合时：3和4直接断开连接，即接地线断开；当跳开关断开时：3和4之间导通，即接地线导通。这时SDAC就将接收到一个跳开关跳出的信号，从而在ECAM