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基于路线布设与路基设计的公路工程设计要点分析 　　摘要：路线布设设计和路基设计均是公路工程中的重点设计项目，前者会对施工周期和施工质量造成影响，后者会对公路工程的边坡安全和工程质量产生影响。为此，本文从路线布设设计和路基设计的设计要点出发，分析了公路工程设计方案选择原则，旨在为公路工程设计方案的选择提供参考意见。 　　【关键词】公路工程；路基设计；设计要点 　　路线布设设计和路基设计效果和规范程度，直接关系到了公路工程的设计质量以及后续施工工程的进展情况。为此，工程参与各方需要提高对路线布设和路基设计工作的重视程度。尤其是设计部门，需要结合公路工程的实际要求和质量需求，对路线布设和路基进行科学合理的设计，为优质公路工程的开展奠定扎实基础。 　　1.基于路线布设的公路工程设计要点 　　1.1平面线形设计 　　在平面线形设计思想的引导下，设计时路线布设设计要尽量少干扰居民村落，保护名胜古迹等人文景观，公路路线要尽量以曲线为主，同时避免长直线，确保公路路线和地形的起伏相一致，进而体现公路路线设计的生态性， 与沿线地形、地貌、生态特征以及其他自然、人文景观浑然成为有机的整体。此外，以曲线设计理念进行公路路线布设设计，能够提高公路路线布设设计的自由程度，并且确保了线路之间的连贯性。路线布设是一项复杂的工作，设计人员需要结合实际情况，深入分析地貌、地形、地质、水文、农田、构造物、现状路网等影响因素，对路线方案进行多种比选论证，确定最优路线方案。 　　1.2超高设计 　　公路的超高设计需要结合公路具体段落的需求，设计人员在进行超高设计时，需要根据公路路段车辆的构成情况和设计速度、现状条件、圆曲线半径，计算出公路超高设计的相关数值，并且在设计下坡路段时，需着重考虑路段的安全情况，并进行运行速度验算。此外，在一些车辆超速现象严重的路段，和地形较为陡峭的路段，设计人员要对特殊路段的超高率进行重新计算。 　　1.3爬坡车道设计 　　在设计公路路线纵断面的最大坡度时，设计人员需要考虑该路段汽车行驶的纵坡长度，以及汽车的性能和载重情况与纵坡长度之间的关系。例如，部分道路的通行能力较差，上坡行驶速度降低到容许最低速度以下，即会对汽车正常行驶造成阻碍。此时，设计人员除了采取优化纵断面设计以外，在条件受限路段可以通过爬坡的车道设计来辅助汽车行驶。在设计连续性汽车爬坡车道时，设计人员需要考虑到我国汽车性能，爬坡车道长度不宜设置太长，否则需在右侧设置紧急停车带；爬坡车道的起终点处均应设置分流、汇流渐变段，满足安全行驶要求。 　　2.基于路基设计的公路工程设计要点 　　2.1路堑设计 　　在进行路堑设计时，需充分考虑边坡岩土体类型、成因、产状、构造裂隙、风化程度、软弱夹层、岩体结构面、结构面含水状况、胶结及闭合程度以及地下水等情况和特点，对坡面采用分级开挖，分级防护和加固，可选择折线形边坡或台阶状边坡，并结合具体的施工情况选择增加排水沟。深挖路堑段可通过工程地质类比法、极限平衡法以及数值分析法等对边坡稳定性进行计算分析，确定边坡稳定类型、稳定程度以及对公路可能造成的危害，采取针对性的边坡处治措施；并要求施工过程中在各级平台上设置固定点，监测边坡位移变化，进行稳定性观测。 　　2.2高边坡路基和陡坡路基设计 　　（1）改善基底条件：对于通过分析计算，填土高度较高，地基强度不足以承载路基的，将对基底进行换填开山石渣等粗粒料，或对原地基采用强夯、冲击碾压等进行处理。 　　（2）为减少高路堤差异沉降，对原地基以及下路堤部分每隔1m采用冲击碾压进行处理；同时加强排水设施及边坡防护设计。 　　（3）设置支挡结构物：对于陡坡路堤（地面横坡陡于1：2.5），除对原地面开挖台阶并设置土工格栅外，根据地形、地质条件以及路基稳定性计算，将在路基坡脚设置支挡结构物或护脚等防滑措施； 　　2.3路基交界处设计 　　横向半填半挖路基、纵向填挖交界路基，填挖高差3m以上、或地面?^陡路段，均应按设计进行强化处理。半填半挖路基应在路床范围内超挖80cm厚再分层碾压回填合格的路床填土，石质路基只需超挖第二层土工格栅在挖方侧铺设长度，以减小路基横向不均匀沉降；半填半挖及填挖交界处路段设置双向土工格栅。设计时可以依据交接位置地下水的渗出量设计地下盲沟，也可以依据现场实际情况设置临时性排水沟，完善地下水排水系统。 　　3.公路工程设计方案选择原则 　　3.1遵循公路工程设计生态需求 　　在确保公路工程质量和安全程度的同时，为了满足人们对设计的美感需求，设计人员在最初设计公路路线时，需要考虑到公路路线的和谐程度和自然程度，以及连贯性和对称性，让人们在外观上感受到的公路路线是协调美观的，真正实现现代化公路设计的需求。 　　3.2遵循公路工程设计的科学性