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塔式起重机安全监理概要 　　【摘 要】塔式起重机机构特征及内在安全因素分析。 　　【关键词】塔吊事故幼因解读；塔吊构件及电气安全要素与控制 　　 　　1 引言 　　塔吊事故往往都会直接造成人员伤亡，而塔吊运行几乎伴随在整个施工过中，是施工最重要的工具之一，有着自身的机械、电气运行及维保模式。在《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部令第166号）第二十二条：监理单位应当履行下列安全职责中，除了要求对一系列进场报验资料、方案进行严格审核外，在第（5）点：监督检查建筑起重机械的使用情况；第（6）点：发现存在生产安全事故隐患的，应当要求安装单位、使用单位限期整改，对安装单位、使用单位拒不整改的，及时向建设单位报告。进一步明确了具体的监理要求，在我们的监理实践中，由于对其专业性了解甚少；控制也相对薄弱，甚至失控，而施工方在塔吊的维保上往往依赖于塔吊司机的代理，出现了监管缺位。因此有必要来剖析一下，最常用的固定基础上回转塔式起重机的安全监理。 　　2 对塔式起重机机械机构的认识与安全要素分析： 　　2.1 塔式起重机通常有:升起机构、变幅机构、回转机构及液压顶升机构组成。 　　2.1.1 起升机构：如同一台可调速的卷扬机，功率大，起吊重物高度高，容绳量也大，起升速度快，又要有慢就位，故需调速范围宽，钢丝绳要能换倍率工作（常用钢丝绳穿绕方式有4倍率与2倍率 ），在不同的速度档次下，允许的起吊重量不一样，因此既要限制起重量，又要限位，是塔机工作中最难控制的机构。 　　（1）钢丝绳：①所选用的钢丝绳必须与起重机的承载要求匹配，按其抗拉强度公称值一般分为1470MPa、1570 MPa、1670 MPa、1770 MPa及1870 MPa五个强度等级，不同的钢丝绳直径和不同的绳芯各具不同的最小破断力。所选之绳的极限工作拉力必须大于承载。②钢丝绳的捻式，应选择交互捻钢丝绳，切忌同向捻式。③对“U”型绳夹器安装、布设及规格要求如下：1）绳夹器型号规格必须与被固接的绳径相适应，严禁替代。2）绳夹夹座要扣在钢丝绳的工作端上，U形螺栓扣在钢丝绳的尾端侧，不得交替反向布设。3）绳夹器间相隔距离应等于被固接钢丝绳直径的6-7倍。 　　（2）多速电机变极调速起升机构：①电动机：常见有YZTD多速变极鼠笼式电机配普通圆柱齿轮减速器。另一种是双速绕线电机带涡流制动，适用于大功率起升机构。外观检查电机发热、防雨状况。②减速器部分检查两点：1）检查箱体是否漏油。2）输入联轴器的橡胶圈传动套是否损坏。 　　（3）卷绕筒及制动器：①卷绕筒检查：1）卷筒两侧边缘要求超过钢丝绳的高度大与其绳径的2倍。2）卷筒与钢丝绳的偏斜角：对于单层缠绕钢丝绳的（变幅小车处），卷筒上没有螺旋槽的不应大于1.5°3）卷筒壁磨损量达原壁厚的10%时或出现裂纹和缺损时，应报废。②制动器：1）塔式起重机的回转机构的制动是常开式的，即非工作状态时，制动器是打开的，这就是为什么我们强调在顶升状态，一定要关闭制动器，不得自由转动的原因。起升机构、变幅机构与机械式顶升机构等的制动均是常闭式的。短行程电磁制动器功能调节主要有三项：a）可调制动力矩，即对主弹簧的工作长度进行调节。b）可调工作行程，一般在3-4mm间。c）可调制动间隙（起重制动1.5-2.5mm;变幅制动1.5 mm；回转制动1.5 mm），三者是相辅相成。2）重点检查制动瓦磨损状况。 　　2.1.2 小车式变幅机构： 　　（1）双速鼠笼电机加内置于卷筒的摆线针轮（或行星轮）减速器：检查整体固定强度及转动轴承状况。检查小车变幅限位器。 　　（2）载重小车及钢丝绳与滑轮系统：①查看小车断绳保护装置（自动翻转挡板）是否紧固有效。②检查变幅小车滚轮、防脱轨装置。③检查牵引钢丝绳磨损状况。④检查轨道两头橡胶缓冲器和止挡架。 　　2.1.3 回转机构： 　　（1）回转支承装置：回转机构应能在左右方向上作360°全回转。塔机的回转，一般限定在两周。自升式塔式起重机普遍采用的是单排滚动轴承支承装置，注意检查支承转动润滑情况，不应有意外阻力。 　　（2）回转驱动装置：常用的是绕线电机加液力偶合器、盘式制动器、立式行星减速器及小齿轮输出的回转动力机构，主要检查其有无冲击力与平稳性，检查制动摩擦盘的耗损。 　　2.1.4 套架与液压顶升机构： 　　（1）塔身的加节与降节过程是重大安全事故的多发段，在此过程中必须严格按照操作程序作业，塔机在加节与降节前，必须将自重产生的力矩调整为零。同时注意风速问题，要求在风速达到13m/s时，停止作业。重点检查1)油路系统是否能自锁。（2）检查顶升横梁的搭接是否可靠。（3）回转机构是否已可靠制动。 　　2.2 塔式起重机的金属结构： 　　2.2.1 塔吊基础及底架：监理必须全程检查基础混凝