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填石路基的质量控制 　　摘要：本文通过大量的山区道路工程实践,分析了填石路基病害形成的原因,提出了从设计方案、施工过程质量控制、到工程验收全过程的质量控制方法,对提高工程质量,具有较大的经济意义。 　　关键词：填石路基 质量 控制 　　 　　▲▲ 一、序 　　路基是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。因此，路基质量的好坏，直接影响道路的使用。按填筑材料，路基又分为填石路基、土石路基、粉煤灰路基、填土路基等。因填石路基、土石路基在一个工程中同时并存，所以习惯上又将这两种路基通称为填石路基。现在，全国各地特别是山区，石渣路基、砂砾路基，都被广泛应用于道路建设。笔者根据多年的工程实践，着重分析了填石路基病害形成的原因，提出了填石路基的质量控制办法。 　　 　　▲▲ 二、填石路基常见病害的形成原因 　　填石路堤是指用粒径大于37.5mm且总含量超过70％的石料填筑的路堤，以石渣为主要材料的填石路基常见的病害有三种，即局部路段沉陷，边坡滑塌、坡脚走动，路基纵向开裂。分析形成的原因： 　　1 .局部路段明显沉陷 　　①基底承载力较低。由于石渣比较坚硬，压实难度大，且透水性强，水容易从路面、坡面等部位进入基底而造成不均匀沉降，所以这种路基对地基承载力要求较高，而目前通行的公路设计中，并没有根据路基填料而对原地面承载力提出不同要求。所以新的路基施工技术规范中，要求填石路堤高度小于10m时，地基承载力不宜低于150kpa，高度为10－20m时，地基承载力不宜低于200kpa，高度大于20m时，路基宜填筑在岩石路基上。 　　②基底未经认真清理，留有表层草皮、树根、杂物等。 　　③填筑石块有的过大且过于集中，留有空隙。 　　④没有按水平填筑，分层压实，而是侧向倾倒填石，无法碾压。 　　2.边坡滑塌，坡脚走动 　　①坡脚未用较大石块堆砌，受水冲刷，掏空细料，使边坡失稳。 　　②铺层过厚，且石块较差，石块间空隙过大，未用小石子填充, 采用石屑扫缝嵌密。 　　③坡脚不稳，边坡坡面下滑，凹凸不平整。 　　3.路基纵向开裂 　　半填半挖断面，开炸以后，石渣直接倾填是造成这一现象的主要原因。 　　 　　▲▲ 三、土石路基常见病害的形成原因 　　土石路堤是指用石料含量占总质量的30％～70％的土石混合料填筑的路堤，以天然砂砾为主要材料的路基常见的病害有四种，局部路段明显沦陷，边坡滑塌，路床顶面不平整、不板结、无路拱，填挖结合部、新旧路基结合处裂缝。分析形成的原因： 　　1.局部路段明显沉陷 　　①基底承载力较低。由于土石混合料颗粒之间的咬合作用且因地基不均匀沦陷而破坏，就难以恢复。所以，地基承载力不足，必将会导致路堤的坍塌和失稳，进而产生病害破坏。 　　②基底未经认真清理，留有表层草皮、树根、杂物。 　　③填筑砂砾中含水量过大，含有泥块、草根等，形成弹簧，无法压实。 　　④由于天然砂砾中粘土结合料过少，不能形成扳结。加之路基过高，以致失稳。 　　2.边坡塌陷 　　受雨水冲刷，掏空细料，而使边坡失稳。 　　3.路床顶面不平整，不板结。 　　①砂砾最大粒径超过10cm或骨料局部集中，造成整平困难。 　　②天然砂砾中粘土结合料过少，不能形成扳结，造成松散。 　　4.填挖接合部，新旧路基结合处裂缝 　　①由于天然砂砾与土的作用机理不同，其整体性较差。在填挖接合部，新旧路基结合处，因不均匀沉陷而产生裂缝。 　　②未按设计施工土工布或挖台阶。 　　 　　▲▲ 四、石渣路堤的质量控制 　　1.完善设计 　　由于填石路基与填土路基作用机理不同，设计单位应根据地基情况、填料、填高对地基承载力提出不同的要求，对得不到要求的地基进行处理。 　　2.原材料选择 　　现场取样后作膨胀率、易溶性、崩解性试验。属于膨胀性、易溶性、崩解性和岩化岩石不得使用。 　　填料最大颗粒应不大于500mm,并不易超过层厚的2/3，不均匀参数宜为15－20。 　　3.施工工艺 　　(1)基底处理 　　清理植物土、淤泥、杂物后碾压。压实度符合规范，承载力满足设计要求后，按设计修筑过渡层。根据施工现场情况做好临时排水设施并与永久排水设施相结合。若地面水或地下水影响路基稳定时，应采取必要的引排、拦载等设施。 　　(2)填筑 　　填石路堤均应分项填筑，分层压实，施工时，应安排好石料运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高，先中间后两侧，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。若人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝。。 　　石渣路堤上用细粒土作路床时，宜设置过渡层，当R15/F85大于5时，必须设置过渡层。该过渡层宜应满足M15/F15大于5、M15/F85D小于5。