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简述铁路施工中软土地区大孔径钻孔桩技术 　　【摘要】随着我国社会经济的快速发展，交通事业得到了长足的发展。铁路工程是我国交通建设中重要的组成部分，在交通事业大力发展的背景下，铁路运输事业也取得了较大的发展，同时由于人们生活水平的提高，对铁路工程施工质量提出更高的要求。软土地区是铁路施工的重点与难点，本文首先对我国铁路软土地区施工进行简单的介绍，然后分析软土地区地基的特点，最后探讨软土地区大孔径孔桩施工技术要点，供有关人员参考。 　　【关键词】铁路施工；软土地区；大孔径钻孔桩技术 　　铁路是我国交通运输体系中关键的环节，是连接城市与城市、地区与地区之间的枢纽，对我国交通事业的发展具有十分重要的意义。我国地域辽阔，在铁路施工过程中，难免会遇到软土等地基类型，给施工增加难度。为了保证铁路施工的质量，需要对软土地基进行处理，改善土质。大孔径钻孔桩施工技术能够有效的改善软土地区的土质，因此广泛应用在软土地区铁路施工中。现阶段，我国交通事业正处于快速发展的新时期，加强对铁路施工中软土地区大孔径钻孔桩技术的研究具有十分现实的意义。 　　1.软土地区铁路施工概述 　　我国地域辽阔，地质结构较为丰富，囊括了平原、丘陵、山地、湖泊、高原、盆地等，在气候、天气等因素的影响下，加上人类活动等因素，都使得我国地质构造发生了一定的变化。在铁路运输事业发展过程中，铁路工程施工会受到地质条件的影响，增加施工的难度，其中软土地区施工是铁路施工中的难点之一，施工前期需要对软土地基进行处理，改善软土地质，确保铁路施工的质量，为铁路长期安全运行提供保障。 　　目前，我国社会经济正在迅速腾飞，对铁路运输事业的要求也越来越高，铁路施工项目也越来越多。在施工过程中，软土地质问题会对施工质量、工期等造成影响，如果没有对软土地基进行完善的处理，容易导致塌陷、沉降等现象发生，降低铁路路基的稳定性。经过长期的实践证明，大孔径钻孔桩技术在软土地区铁路施工中的应用，能够改造软土地质，增加铁路路基的稳定性，确保铁路工程的质量。 　　2.软土地区地基特点 　　软土地基层主要由淤泥质土层、淤泥等高压缩性土质构成，是工程施工中地质性质较差的地质基础之一。在软土地区铁路施工过程中，首先需要对软土地质进行改造，做好软土地基的处理工作，增强其稳定性。这与软土地基的特点有直接的关系，具体体现在以下几个方面：（1）软土一般由河流中的沉淀物构成，具有较大的含水量，由于软土含水量较大，降低了其土质的强度；（2）软土地基具有透水性低的特点，导致在地基凝固过程效率过低，制约了其效应力的增长。在荷载的作用下，软土地基往往表现出很高的孔隙水压力，严重影响软土地基固结效果。（3）软土地质固结性较差，我国的软土地基压缩一般超过0.5MPa-1，而在这种状态下，软土地基未经处理而建设施工，容易导致沉降、塌陷等问题，损坏铁路路基的稳定性。（4）在外部条件作用下，软土地基的强度会逐渐降低，具有较高的灵敏性，因此在软土地基铁路施工中，应该尽可能避免对地基造成扰动，降低地基沉降的可能性。（5）软土地基的抗剪力较差，这是由于其长期处于软塑、流塑状态下，加上外部条件的荷载作用，降低了其抗剪力。 　　3.铁路施工中软土地区大孔径钻孔桩技术要点 　　铁路施工中软土地区大孔径钻孔桩技术要点主要体现在施工前准备工作以及钻孔施工阶段，下面就以这两个方面为主，分析大孔径钻孔桩技术。 　　3.1 大孔径钻孔桩施工前准备 　　铁路施工前准备工作主要体现在场地准备、护筒埋设、泥浆制备等方面。 　　场地准备：如果钻孔施工场地位于干燥的地质上，需要对场地进行清理，将废弃物等杂物都清理出场，并对软土地基进行必要的压实、平整；如果钻孔施工场地位于一定坡度的土坡上，需要搭设牢固的工作台，材料一般选用枕木或钢材；如果钻孔施工场地位于浅水中，需要利用修筑岛围堰，根据钻孔孔径大小以及设备占地面积设置筑岛面积大小。 　　护筒设置：在钻孔施工前，需要在钻孔口设置护筒，保证护筒不会出现漏水现象，要求护筒具有较强的坚固性。护筒的设置需要符合相关技术规定，在干旱地区或浅水岛中护筒的设置需要根据施工实际情况，以高出地面0.5m为宜，这样就能保证护筒中泥浆高度高出施工面0.5m，有利于对钻孔桩顶部土层进行有效的保护，保证在钻孔施工中不会由于设备振动引起塌孔的现象。 　　泥浆制备：泥浆制备也是钻孔施工前重要的准备工作，泥浆同样是软土硬化处理的必要材料。因此，必须保证泥浆制备质量，加强对原材料质量的把关，科学的设计泥浆的水灰比，根据不同地质情况，可以在泥浆中适当的加入纯碱，或使用膨润土，增强泥浆护壁的效果。 　　3.2 大孔径钻孔桩钻孔施工 　　做好以上施工准备工作后，就可以进行钻孔施工。首先，需要安装钻机，并做好钻机调试、检查等工作，保证钻机处