《汽车整车电路》-精选课件.ppt

毕业论文 汽 车 整 车 电 路 主讲: 李冠峰 教授 河南农业大学机电工程学院 目 录 总论 第一章：汽车电路的特点 第二章：电子点火控制系统 第三章：ABS防抱死系统 第四章：空调装置中的电器设备 总 论 汽车整车发展趋势是系列化，模块化，轻量化，小型化，电子化（自动化，智能化）及个性化。采用电子装置的情况已成为衡量汽车水平的一个重要标志。 在汽车的组成部分中，除了发动机和底盘传动系统之外，有许多重要的功能是靠它的电器系统来完成的。现在的汽车是带有电器设备的机械装置，以后的汽车将发展成为辅助机械的电子产品。所以掌握汽车电路的构成，电器的功能，工作原理和使用，对于提高汽车的使用效率，降低生产成本是十分必要的。 现代汽车的整车电路是将全车所有的电器和电子设备,按照它们各自的工作特性以及相互间的内在联系用不同直径和颜色的导线连接起来的一个完整的电器系统,既全车总线. 不同型号的汽车,尽管采用的电器设备数量不同,型号不一,安装的位置和控制的方式也有差别,但归纳起来,全车总线一般都包括一下几个部分: 电源，起动电路，发动机控制系统电路，底盘控制系统电路，仪表、喇叭电路，照明及信号装置电路，空调系统电路和其它用电设备电路等. 汽车电路图的表达方法有三种: (一)线路图 传统汽车的电路一般采用线路图的表达方法.这种图是将汽车电器在车上的实际位置对应的用外型简图画在图上,再用线将电源,开关,保险装置等与这些电器一一连接起来.这种画法的特点是电器设备的外型和实际位置都与原车一致,因此在查线时,导线中间的分点,支点很容易找到,线路的走向与车上实际线束的走向基本一致,排除故障比较方便.但是,这种图上线条密集,纵横交错;读图和查找分析故障时,有一定的难度。 (二)原理图 这种图采用国家统一、规定的图形符号,把仪表及各种用电设备按电路原理由上到下合理的连接起来,然后在横向排列.原理图对线路图进行了高度的简化,图面清晰,电路简单明了,通俗易懂,电路连接控制关系清楚. (三)线束图 线束图是汽车制造厂把汽车上的实际线路排列好,并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的图.在这种画成树枝状的图上,注重标明各导线的序号,连接的电器设备的名称,接线柱的名称,各插接器插头和插座的序号.这种图给安装和维修带来了极大的方便,其特点是不说明线路的走向和原理,线路简单. 在下面的章节中，首先介绍了汽车电路的特点，以便我们能够清楚正确的读懂电路图。然后分三个章节分别介绍了在现在比较先进的汽车上用到的电子点火控制系统，ABS防抱死系统和空调中的电器设备。 第一章 汽车电路的特点 要研究一辆汽车的全车线路,首先应识读该车的线路图,因为线路图上的电器设备是用图形符号及外型图表示的,特别容易识别.此外,线路图上的电器设备与它们在车上的实际位置是对应的,因此通过线路图的识读,非常容易认清该车的主要电器设备和它们在车上的实际位置. 汽车电器系统分布于汽车全身，线路错综复杂但它也有其必须遵循的规律，掌握这些规律或共同的特点，对于汽车电路的了解有很重要的作用。汽车电路的特点有四： 汽车发动机是靠串励直流电动机来启动的，它必须由蓄电池供给强大的直流电流，蓄电池放电后又必须由直流电源—直流发电机或经过整流的交流发电机给予充电。所以汽车上的电源都采用方向和大小不随时间变化的直流电。这样，车上的其它电器也都选用了直流电器。 2）低电压 汽车电路普遍采用直流12V制，大功率柴油汽车采用直流24V制，这已是国际通用标准。  3）电器设备相互并联 首先是发电机与蓄电池是并联的，当发电机不工作时，蓄电池便是唯一的电源。当发动机正常运转起来，它的端电压就会高于蓄电池电动势，蓄电池就变成了发电机的负载而被充电。其它用电设备与发电机，蓄电池都是并联的，既可以从发电机获得电流，也可以在发电机不工作时从蓄电池获得电流。这些用电设备相互独立，相互并联，可以由各自的开关控制是否投入工作。 汽车的金属机体就是良好的导体，可以作为作为一根公共导线。从电源到用电器之间只有一根导线（包括开关）连接, 另一根电线 用金属机体来代替以构成回路的连接方法,称为 “ 单线制”。在单线制接法之中，电源和用电器都必须有一个部位与汽车的金属机体相接，这个部位，称为“搭铁”或“接地”。如果发电机的负极与机体相接，称为“负极搭铁”，反之称为“正极搭铁”。 国际上普遍采用负极搭铁制。 第二章 电子点火