直埋式预制保温管应力剖析及失效剖析.docVIP

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  • 2018-11-23 发布于福建
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直埋式预制保温管应力剖析及失效剖析.doc

直埋式预制保温管应力剖析及失效剖析

直埋式预制保温管应力剖析及失效剖析   【摘 要】天津东北郊热电厂供热(中心城区)主管网工程直埋式预制保温管应力分析及失效分析。   【关键词】供热管道;失效分析;热电厂   引言   天津东北郊热电厂供热(中心城区)主管网采用直埋敷设方式。设计条件:热网设计供回水温度为130/70℃,设计压力1.6MPa,管径为1200mm。管材材质为Q235,螺旋缝埋弧焊钢管。管顶埋深为1.5m。   由于供水温度高,为满足管道稳定性条件,供热管网采用了有补偿直埋敷设方式[1]。在大小头管径较大的一侧设置固定墩,管径较小一侧设置补偿器。管网中采用高密度聚乙烯预制保温管及耐高温的聚氨酯保温材料。   考虑到管径大,钢管相对来说是薄壁壳体,必须对管道的局部失稳进行校核计算。由于管道内的最大轴向应力发生在固定墩处,因此,固定墩处的应力必须同时满足以上2种校核计算结果[2]。固定墩与补偿器之间的距离也以此为依据进行确定。按照CJJ34-2002《城市热力网设计规范》、CJJ/T81-98《城镇直埋供热管道工程技术规程》对DN1200管径直埋供热管道的设计方法进行研究与探讨。   1、直埋供热管道的应力分析   1.1应力分析   由于力作用而产生的应力称为一次应力,取决于静力平衡条件。如果一次应力超过了极限状态,管道会发生无限的塑性流动,会导致爆裂或断裂。位移作用可以是由于给定的位移或变形,如热胀变形或管道沉降;也可以是由于位移或变形引起的力,如土壤的轴向摩擦力和压缩反力。由位移作用所产生的应力称为二次应力,取决于变形协调条件,所产生的变形总能使应力下降,使变形不再发展[3]。   1.2应力计算   由内压所产生的一次应力和土壤侧向压缩反力引起的管道二次应力的计算可按照文献[1]进行。对于大管径直埋管道,由于管道本身自重大,当管道发生轴向位移时,由自重产生的管道与土壤之间的摩擦力就不可忽略。摩擦力的计算公式中应考虑到管道自重,其计算公式为:   F=μ[πρg(h+Dw/2)Dw+C]   式中:F——轴线方向每1 m管道的摩擦力,N/m;   μ——外管壳与土壤的摩擦系数;   ρ——土壤密度,一般砂土取1800kg/m3;   g——重力加速度,m/s2;   h——管顶覆土深度,m;   Dw——预制保温管外壳的外径,m;   G——每1m预制保温管的满水重量,N/m。   2、直埋管道的失效分析   对于大管径直埋供热管道,在设计中除了进行管道强度的计算外,还应对管道的安全状态进行分析,考虑管道可能出现的失效变形。直埋供热管道的失效包括强度失效与稳定失效两个方面[4]。   2.1强度失效   (1)无限塑性流动   由于内压作用而产生的一次应力超过屈服应力时,管壁会产生较大的塑性变形,出现无限的塑性流动,引起管道爆裂或断裂。   (2)循环塑性变形   在直埋供热管道中,温度应力起决定性作用。当温度变化较大而热胀变形又不能完全释放时,升温过程会使管壁因轴向压应力而产生轴向压缩塑性变形;降温过程则会使管壁因轴向拉应力产生轴向拉伸塑性变形。在管道的使用期内,由于循环变化的压力和温度变化产生的应力超过2倍的屈服应力时,将会产生循环塑性变形[5]。   2.2稳定失效   当热力管道处于受压状态时,可能出现2种失稳破坏。   (1)整体失稳。从整个管线看,管道属于管道件。当热胀变形不能完全释放时,运行工况下的轴向压力最大,由于压杆效应,可能引起管线的整体失稳;(2)局部失稳。从管道局部看,管道属于薄壳体。在轴向应力的作用下,管道可能出现局部皱结,引起局部失稳;(3)椭圆化变形。横断面上的土壤荷载和交通荷载也会使管道界面产生椭圆化变形,过大的椭圆化变形也会使管道产生破坏[6]。   3、大管径直埋管道的设计要点   3.1局部失稳和椭圆化变形   在直埋敷设热力管道中,当管径小于500mm时,管道只会出现无限塑性流动、循环塑性变形、疲劳破坏和整体失稳,而不会出现其他形式的破坏。在强度计算中,满足相应破坏方式的强度条件时,管径500mm以下的管道将处于安全状态。当管径大于500mm时,除上述破坏方式外,局部失稳和截面椭圆化变形将成为大管径直埋管道的主要失效方式。因此,必须使管道满足新的强度条件,才能处于安全状态。   (1)局部失稳   产生局部失稳的因素是管道的轴向应变,轴向应变取决于热胀变形的大小和释放程度。此外,产生局部失稳的可能性还与管道的截面参数有关。在轴向应变相同的管道中,局部失稳的可能性随着管壁的增厚而减小,随着钢管平均半径的增大而增加。   (2)椭圆化变形   产生径向变形的原因是管道上作用的垂直荷载,包括土壤荷载和车辆荷载。土壤荷载随着管道的埋深增加而加大,车辆荷载则随管道的埋深增加而减小。同样,径向变形的大小也与管道的截

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