简述钢结构连廊支座节点损坏原因分析及处理.docVIP

简述钢结构连廊支座节点损坏原因分析及处理 　　摘要：本文通过调查正在使用的某工程连廊支座节点的构造方式和损坏特征，结合检测监测数据及理论计算分析结果，得出了钢结构连廊支座节点的损坏原因，并针对连廊的使用要求和支座节点破坏特征给出了处理建议，可为后续类似工程提供借鉴。 　　关键词：钢结构连廊； 支座； 节点损坏 　　1 引言 　　随着社会发展和城市建筑的需要，现代建筑的功能越来越复杂多变。城市生态和功能分区概念的出现，使得城市综合体建筑日益发达，建筑体量的扩展使连廊在建筑物之间的作用愈显重要。特别是在庞大的商业区各岛之间、医院各医技楼之间、学校各教学楼之间、大型公共建筑之间等人流密集的建筑群之间，连廊不仅起到交通疏导的功能，同时还作为建筑物的景观长廊而延续了室内空间想外部空间的自然过渡作用。连廊和建筑主楼之间 的连接一般可归结为强连接和弱连接两种。在不同的外部荷载作用下（如地震荷载、温度荷载、主楼变形位移等），连廊支座节点的连接方式对连廊的安全状态将产生重要影响。支座节点的连接方式处理不当将产生一定的安全隐患，严重时甚至出现连廊脱离主建筑产生滑脱现象。因此，连廊与连接建筑物之间的支座节点设计是保障连廊能否有效发挥功能的关键。、 　　2 工程概况 　　某中学教学楼和体育综合楼设计建造于2010年，两幢建筑相距16.5m，其间二层位置设有单层钢结构连廊将两者相。教学楼和体育综合楼主体均为6层建筑，局部为4～5层，两者建筑总高度约为23m，采用预制混凝土桩承台基础，主体结构采用现浇混凝土框架体系，现浇楼、屋面板。连廊为钢结构，采用空间钢桁架结构形式，连廊两端采用搭接或端板连接方式支承于教学楼和体育综合楼框架梁上。 　　现场调查时，正值该中学隔街新建星级酒店。该新建建筑为集酒店、办公及商业设施为一体的综合性建筑，由两幢21层和23层的橄榄形塔楼（建筑高度99.5m）及4层的裙房（建筑高度23.9m）组成。该工程地下三层，采用桩筏基础，酒店塔楼及办公楼塔楼采用Φ800钻孔灌注桩，桩长50m，基础筏板厚1.5m；酒店裙楼、商业裙楼及地下室车库采用Φ600钻孔灌注桩，桩长31m，基础筏板厚0.9m。塔楼为框架剪力墙结构，裙房及地下室车库采用框架结构。地下室局部结构为无梁楼盖。该工程地下室基坑开挖深度14.9m，主楼基坑开挖深度15.5m。支护体系采用地下连续墙结合三道钢筋混凝土支撑系统。 　　3 现场检测结果 　　3.1 倾斜和不均匀沉降检测结果 　　从新建工程施工前初次监测至新建项目地下主体部分结构施工完毕的工期内（2011年2月28日～2011年8月18日），在施工关键节点进行了共计5次的房屋沉降复核监测，结果表明体育综合楼主体部分累计沉降变化在0.2～5.8mm之间，平均下沉量为1.6mm，其主体部分沉降变化相对较小。2011年8月18日倾斜检测时，体育综合楼向南倾斜率在0.36‰～1.13‰之间（平均向南倾斜率为0.44‰），向东倾斜率在0.37‰～0.94‰之间（平均向东倾斜率为0.65‰）。与2011年2月28日倾斜测量结果相比，综合楼主体部分当前倾斜方向无变化，南北向倾斜量略有向南增加。 　　考虑到体育综合馆距离新建工程基坑距离较近，故可推断与体育综合楼同期建造的教学楼其倾斜和不均匀沉降情况应该更小于体育综合楼的变化情况。上述结果也说明在新建工程施工期间，教学楼和体育综合楼的倾斜和不均匀沉降未有明显变化，房屋基本处于稳定状态。 　　3.2 连廊支座损坏调查结果 　　（1）与体育综合楼连接的支座节点 　　（a）下支座连接构造 　　连廊南端每个下支座通过4根锚栓将钢连廊下弦与混凝土大梁相连，支座由下到上依次为预埋板、带有长腰孔的连接板、下弦工字钢下翼缘，锚杆螺母下为矩形钢垫板，此钢垫板采用圆形孔并与带有长腰孔的连接板周边焊接。 　　（b）下支座锚栓损坏情况 　　在对连廊南端下支座处的混凝土凿除后发现每个支座的4根锚栓在根部全部剪断，垫板圆孔周边有明显的摩擦痕迹，锚杆断口较为平齐，断面略有浮锈。 　　（c）下支座处混凝土大梁损坏情况 　　裂缝在大梁的支承处呈八字形分布，用钢锤敲击开裂严重的混凝土，其保护层纷纷剥落直至钢筋外露。与连廊下节点相连接的大梁混凝土保护层剥落严重，致使部分主筋与箍筋外露，大梁跨中及两端支座处未见有明显的裂缝损伤。 　　（d）上支座连接方式 　　上弦工字钢端板通过连接板用3个高强螺栓与预埋在混凝土大梁内的预埋板连接，预埋板与锚固于混凝土大梁内的8根Φ22螺纹钢通过穿孔塞焊连接。连接板栓孔为长腰孔，现场连接板的两端分别与工字钢端板和预埋板焊接。 　　（e）上支座处混凝土大梁损坏情况 　　上支座钢节点部分存在明显的锈蚀现象，面漆起壳脱落普遍，支座节点端板、高强螺栓及焊缝