试谈空中管制中动态扇区划分及管制员指派优先.docVIP

试谈空中管制中动态扇区划分及管制员指派优先 　　摘 要：在空中管制中如果仅靠动态划分扇区还不能完全解决需求和容量之间的不平衡，管理者可采用流量管理和管制员指派的限制措施进行管制，以此提高空中交通管制员的技术水平，加快动态变动效率，提高适应性。本文分析了动态空域扇区划分管制员指派优化模型，探析了降低训练成本的有效措施，以供参考。 　　关键词：动态空域扇区划分；管制员；优化 　　0.引言 　　空域的基本构件是扇区、区域导航航路、空中高速航路及某些当前正在使用的空域构件。随着机载设备性能的提高，航空器可更多的依靠静态区域导航航路和动态区域导航航路，及非限制性航路。在高空空域的上部，机载设备满足一定性能要求的航空器就可自行拟定满足自己偏好的航路。“空域调整预案”方法可处理因天气产生的需求-容量不平衡问题，管理者可为航空器开辟新的航路，以避开恶劣天气，同时管理者可以调整空域，以重新分配工作负荷及空域容量。但是，我国现有的基于通道设施、网络布局以及空域结构的交通流量管制系统已经远远不能满足现代空中管制的实际需求。通过设置动态空域扇区，能够将空中交通科学的分配给多名空中交通管制人员，由各个空中交通管制员负责各自区域的责任，通过各个扇区之间的协调与配合，能够有效的降低空中交通管制员的工作量，以此提高空中交通管制安全。 　　1.动态空域扇区划分管制员指派优化模型分析 　　1.1问题表述