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高架桥施工实践及其技术剖析 　　摘要：本文结合某高架桥工程施工实例，以及该高架桥工程特点与难点，探讨该高架桥墩身与桥面等施工，同时在进行高架桥施工时必须要解决公路交通以及河道通航问题，本文提出相应的技术解决方案，旨在能为同类工程施工提供参考借鉴。 　　关键词：高架桥；桥墩施工；桥面施工；施工技术 　　1. 工程概况 　　某高速公路的高架桥工程全长1409m，主桥宽19m，含边、中防撞护栏各0.5m，最大纵坡为2.975%，横坡为双向1.5%，局部设1.5%及3.5%超高。高架桥采用预应力连续箱梁，其中某路段为一联25+30+38+27m加承托变截面箱梁，其它以3×25、3×27m为主的等截面连续箱梁，计10联。下部结构基础均采用钻孔灌注桩。 　　2. 高架桥主体施工 　　2.1墩身 　　本高架桥的墩身采取一次立模浇注，墩身模板采用拼装式定形大钢模（分四片），墩身立柱平面尺寸有四种：宽度均为1.5m，厚度分别为1.2、1.5、1.7及1.8m ,分别配4、1、2及1套。先将墩身范围内基础砼顶面的松动石子和浮浆凿除，清除钢筋表面的砂浆，并清理干净；修整、绑扎墩身钢筋，立模并设好缆风，浇注砼C30（103#、106#墩为C40），砼坍落度为10至12cm，分层浇捣。 　　2.2盖梁 　　盖梁尺寸类型共有六种，现浇箱梁的盖梁长10m，尺寸厚1.6×高2.3m、1.7×2.5、1.9×2.8及2.6×2.5(3.5)m四种，分别配4、1、1及1套，简支梁板的盖梁长19.0m，有中间墩和交替墩两种，厚度均为2.2m，中间墩盖梁高度1.6m，分别配3套和1套。 　　盖梁底模支架采用φ40mm钢管，立柱间距为70cm，承台之外位置，经分层回填夯实，且进行砼垫层硬化。支架搭设完毕后，接设计的横向坡度与标高铺设底模，对立柱顶面做好施工缝处理后，安装盖梁钢筋骨架网片，并绑扎其它钢筋，然后支立侧模，设好对拉螺栓和支撑。分层浇捣砼C40（支承垫石为C50），坍落度控制在10～12cm，并注意预埋件的正确位置。 　　其中简支空心板梁的盖梁为预应力砼，设置8束9φj15.24钢绞线，分两批张拉：当砼强度达到设计强度的85%时，张拉1、3、6、7、8共5束；孔道压浆达到85%时，可对称架设空心板梁，再进行第二批张拉2、4、5共3束。张拉控制吨位为172吨，对称双向张拉。 　　2.3现浇箱梁施工 　　高架桥连续箱梁，采用满堂支架现浇方案施工。箱梁现浇分二阶段进行，第一阶段浇筑一联底板与腹板、形成槽型梁，第二阶段浇筑顶板。 　　（1）钢管支架。钢管立柱纵、横向间距均为1米，箱梁腹板和横梁对应位置，间距加密至0.5m，其底面垫一块1.0×10cm×10cm钢板，上、下平拉撑间距不超过2米，纵、横向每隔3米设三道斜拉撑，钢管之间均用钢轧头固定。在顶层横向钢管上，沿纵向搁置15×15cm小方木，利用横向钢管形成纵向坡度。 　　（2）模板施工。箱梁外模采用竹胶板，厚18mm，加木档边框和纵向木档，立模时，在纵向小方木上搁置横向木档。铺设外模时，严格控制各部位的标高和模板的拼缝、凸凹平整度，使得梁底线型平顺。箱室内模应先立侧模，待第一次砼浇注后，再立其顶模。 　　（3）支架预压。预压在底模铺好后进行，满堂支架预压每一联梁选取5m×15m一段进行预压，预压时间为24小时。预压时测量支架、模板变形情况，根据测量结果进行模板调整。 　　（4）波纹管安装。箱梁的钢绞线束预留孔道采用波纹管，波纹管应与钢绞线束配套，预留工作长度，并具有一定的强度。波纹管严格按设计规定的孔道座标设置，连接处用接管并应保证不漏浆，固定波纹管的井字型定位钢筋与梁体钢筋焊牢，管道每隔50cm与定位筋绑扎，曲线段与锚垫附近适当加密。当钢筋对波纹管有干扰时，可适当调整钢筋位置，并遵循以下避让原则：波纹管→钢筋骨架→主筋→构造钢筋。 　　（5）锚垫板安装。安装前，应检查其尺寸是否符合设计要求。灌浆管不得伸入喇叭管内（应平接不内伸）。锚垫板应牢固地安装在模板上，定位孔螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并应与孔道端部垂直，不得错位。锚垫板上的灌浆孔要用同直径管封堵，在锚垫板与模板之间应加一层橡胶或塑料泡沫垫，喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹，防止漏浆堵孔。P锚的挤压套与锚垫板应贴紧。 　　（6）浇筑砼。砼采用商品砼，拌制必须正确使用外加剂，既保证输送管道通畅，又能保证砼坍落度。另外，还需确保砼的缓凝和早强（视施工需要）。箱梁C50砼，采用砼输送泵输送到浇筑位置，其坍落度控制在12至14cm。在第二次砼浇筑前，将粘在钢筋上的砼清除干净，对砼表面进行凿毛处理，清除松动石子、浮碴，并用高压水冲洗干净。砼浇筑要求每阶段一次完成。捣固采用插入式振捣器，均匀振捣，其标志是砼停止下沉，不