预应力混凝土桥梁钢束锈蚀剖析.docVIP

预应力混凝土桥梁钢束锈蚀剖析 　　摘要：针对锈蚀钢束与混凝土间存在的粘结与滑移问题，基于桥梁分析中常用梁单元的特点，以Saenz公式和Skogman公式分别作为混凝土和预应力钢束的应力－应变本构关系，采用非线性弹簧模拟，提出刚臂元－非线性弹簧元－钢束元的方法，对锈蚀钢束与混凝土之间的粘结滑移进行分析。并以具体工程实例进行了分析计算，证明了所提出的方法用于预应力混凝土桥梁关于钢束锈蚀非线性分析的有效性。 　　Abstract: Considering the problem of bond and slip between rusty steel strands and concrete, this paper analyzed this problem based on the feature of beam element which is always used in bridge calculation. In the paper, the formula of Saenz and Skogman were applied separately to show the stress－strain constitutive relationship of concrete and pre-stressed tendons. And nonlinear spring was used to simulate the bond and slip between rusty steel strands and concrete. Meanwhile this paper provided a analytical method: rigid arm element－nonlinear spring element－steel element. Then a case study was calculated and the result approved the availability of the method applied in pre-stressed concrete bridge. 　　关键词：预应力混凝土桥梁；锈蚀；本构关系；粘结滑移；非线性分析 　　Key words: pre-stressed concrete bridge；corrosion；constitutive relationship；bond and slip；nonlinear analysis 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）04-0058-03 　　 　　0引言 　　目前，世界各国的钢筋混凝土结构，由于钢筋锈蚀问题而造成了巨大的经济损失，尤其是在欧美日等发达国家，每年都要耗费大量的资金用于修复和加固存在钢筋锈蚀损伤的混凝土结构，且有逐年增长的趋势[1-2]。资料表明[3]，1975年美国各种腐蚀破坏造成的经济损失为700亿美元，其中由于混凝土中钢筋锈蚀造成的损失占40%；英国为解决海洋环境下钢筋混凝土构筑物的腐蚀与防护问题，每年就花费将近200亿英镑；日本约有21.4%的钢筋混凝土结构损失是由钢筋锈蚀引起的。 　　钢筋锈蚀问题是引起钢筋混凝土结构提前破坏的主要因素，因为有粘结筋发生锈蚀后，与混凝土之间的粘结强度降低，而发生滑移，直接导致混凝土构件承载力降低，提前破坏。Metha教授在1991年召开的第二届混凝土耐久性国际学术会议上也提出，将钢筋腐蚀列为混凝土结构破坏的最主要原因之一。Houde在1973年针对不同的应力水平，不同的保护层厚度，不同的混凝土强度进行了一系列的粘结滑移拉伸实验研究。Nilson利用Bresler等人的实验资料，采用平均滑移值，用三次多项式的形式给出了粘结滑移的关系式。 　　对于有粘结预应力混凝土梁桥，预应力孔道的灌浆率通常不能实现100%饱满，容易引发钢束锈蚀，因此，锈蚀钢束与混凝土间就会存在粘结与滑移问题。然而，对该问题的结构行为及失效机理的研究，在国内外的所得成果都非常少。本文基于桥梁分析中常用的梁单元特点，以Saenz公式和Skogman公式分别作为混凝土和预应力钢束的的应力―应变本构关系，同时采用非线性弹簧来模拟锈蚀钢束与混凝土之间的粘结滑移，提出从刚臂元――非线性弹簧元――钢束元的模拟分析方法，为在役损伤的预应力混凝土桥梁的失效机理分析或耐久性评估，提供一定的参考依据。 　　1钢束元本构模型 　　预应力钢筋的应力―应变本构关系采用Skogman公式，即： 　　f=εEQ+（1） 　　Q= 　　式中：f为预应力钢束的极限强度；ε为预应力钢束的极限拉应变；f为预应力钢束1%应变时的应力（屈服强度）。 　　系数K取为1.04，其