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钻孔灌注桩基础技术剖析 　　摘要：文章通过对包西铁路赵家砭无定河特大桥钻孔桩施工的工程实例，研究在铁路桩基过程中如果提高钻孔桩施工效率和有效缩短桥梁施工工期，为今后的同类施工积累了宝贵的经验。 　　Abstract： Through the engineering project of bored pile construction of the super-large bridge of Wuding River in Zhaojiabian of Baoxi Rialway， this paper studies how to improve the construction efficiency of bored pile and effectively shorten the bridge construction period in the pile foundation process of the railway to accumulate valuable experience for the similar construction in the future. 　　关键词： 灌注桩；基础；施工；技术；防治 　　Key words： cast-in-place pile；foundation；construction；technology；prevention and treatment 　　中图分类号：U443.15+4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）15-0180-03 　　0 引言 　　钻孔灌注桩基础在铁路桥梁工程中应用比较普遍，目前它的施工工艺及技术发展已比较成熟。相对于传统人工挖孔桩来说，其优点：承载力大、稳定性好、沉降量小、受施工水位或地下水位高低的影响小，尤其适合工期压力大的铁路项目。 　　1 概述 　　包西铁路通道省界（陕西）至张桥段BXS-1标赵家砭无定河特大桥，全长1165.9m，整座桥由76根长37～48m、桩径为1.25m的钻孔灌注桩组成，桩基所处位置的地质条件从原地面向下依次为：粘质黄土、细砂、中砂、砂砾（粗砂）、粉质粘土（细砂）。面对有限的施工工期和艰巨的施工任务，全桥基础一律进行旋挖钻钻孔，力求在保证施工质量的前提下加快进度，赶超工期。旋挖钻钻孔灌注桩基础的施工程序详见钻孔桩施工工艺流程图。（图1） 　　2 施工前准备工作 　　2.1 测量放线 首先复测桥体中线及水准点，加密处理导线点和水准点，同时根据精度指标放出桩位。 　　2.2 埋设护筒 在钻孔施工中，埋设护筒是一道关键工序。护筒可以固定桩位，防止孔口坍塌，同时可确保孔内泥浆面比施工水位高，以保持孔内水位压力。另外，护筒还有助于稳固孔壁，避免施工时塌孔。本工程采用长3～5m、厚4～8mm的钢板制作圆形护筒，要求埋设在指定桩位。本桥孔径为1.25m，采用旋挖钻施工工艺，护筒内径应该大于桩径，故护筒内径应为1.5m。参考施工放样参数埋设护筒，钻机就位后将护筒吊放至孔内，筒体要比施工地面高出至少0.2m。护筒平面位置偏差不宜超过5cm，斜度应控制在1%以内。吊放就位后将筒周边土夯实，用沙袋堆垒到护筒顶，以稳固筒体，严防其在钻孔过程中偏离原位。如果时间允许，应复测护筒垂直度，保证垂直度达标再钻孔。 　　2.3 钻机就位 装配钻机时，先整平钻机作业平台，以防钻机在作业过程中因平台不稳而左右摇晃或偏离原位。按照检测指标，钻杆应该是垂直的，并且钻机横纵方向的误差不宜超过5cm。根据孔径尺寸选择相应直径的钻头，按照四角控制拉好的“十字线”对正桩位，技术员检验合格后开钻。钻孔时，技术员要实时观测成孔中心是否与桩位中心对正，如发现偏差，立即停钻调整位置。 　　2.4 制备泥浆 在就地挖设的泥浆池中用优质膨润土制备泥浆。将土工布铺设在泥浆池内，以防地下水与泥浆池相互渗透。在钻孔过程中，泥浆能够润滑钻具，冷却钻头，悬浮钻渣，并且有助于提高静水压力，隔断孔内外渗流，保护孔壁，避免孔壁坍塌。泥浆比重的控制十分关键。泥浆过量，会影响钻孔速度和泥浆的再利用；比重过小的话，不但达不到保护孔壁的效果，而且极易导致孔洞坍塌。本文所探讨的钻孔灌注施工项目的地质状况比较复杂，开钻前必须进行泥浆配比实验，根据配比结果控制泥浆比重。一般情况下，泥浆比重应在1.08～1.25之间，粘度为19～28Pa?S，含砂率不超过4%，pH值控制在7～10之间。如果泥浆比重大于1.25，为防止“糊钻”拖延钻孔进度，可另外添加0.1%的烧碱来增加泥浆粘度及胶体率。每钻进一定深度，就适当调整泥浆性能及其比重，使护筒保持水压力，避免塌孔。 　　3 钻孔 　　钻压、转速是钻进过程中必须严格控制的两个要素。 　　3.1 钻压 钻头在