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车辆悬架系统磁流变液阻尼器专利技术总结 　　[摘 要]通过对车辆悬架系统磁流变液阻尼器技术领域的专利申请趋势、专利申请国和申请人分布进行统计，归纳了磁力弹簧车辆悬架系统磁流变液阻尼器的技术发展路线，并结合实际审查案例，说明如何通过专利技术综述帮助审查员快速准确把握技术要点，提高检索和审查效率。 　　[关键词]车辆 磁流变液阻尼器 悬架系统 　　中图分类号：U463.33-18；TB535.1-18 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）16-0347-01 　　1.车辆悬架系统磁流变液阻尼器技术概述 　　1.1 磁流变液阻尼器的原理 　　磁流变阻尼器是以磁流变液这种新型的智能材料作为阻尼器的工作液，并在阻尼器的活塞轴上缠绕电磁线圈，线圈产生的磁场作用于磁流变液，使磁流变液在外磁场作用下，其随机分布的磁化微粒的磁化运动方向大致平行于磁场方向，同时磁化运动使微粒首尾相连，形成链状结构或复杂的网状结构，?亩?使磁流变液的流变特性发生巨大的变化，进而使阻尼器阻尼通道两端的压力差发生变化，达到改变阻尼器的阻尼力的目的另外，通过控制电磁线圈电流的大小来改变磁流变体的粘度，就可以实现阻尼可调的目的，而且这种调节是连续、顺逆的。工作原理结构简图如图1-1所示。 　　1.2 车辆磁流变液阻尼器的特性 　　应用于车辆上的磁流变液体阻尼器除具有优良的磁流变性能外，还应满足下列技术指标： 　　1）零磁场下粘度低，以便在相同剪切屈服应力的条件下，使磁流变阻尼器调节范围更大； 　　2）在外加磁场作用下，磁流变体的剪切屈服强度至少达到50KPa； 　　3）温度稳定性好，在相当宽的温度范围-40一150℃间具有良好的稳定性； 　　4）磁流变响应时间短（毫秒级），使磁流变阻尼器能跟上控制系统的响应速度； 　　5）良好的沉降稳定性和凝聚稳定性，在磁场和搅拌的作用下能恢复到原来的性能； 　　6）能耗低、减少线圈的散热； 　　7）与密封材料相容，长期不发生腐蚀现象。 　　2.车辆悬架系统磁流变液阻尼器专利技术状况分析 　　2.1 检索策略 　　对磁流变液阻尼器的检索主要依赖于分类号： 　　F16F 9/00 弹簧、减振器、减震器，或使用液体或相当物作为阻尼介质的类似结构的运动阻尼器（missing translation to ZH：Fulltext... 　　missing translation to ZH：Hierarchy... 　　missing translation to ZH：Expanded...F16F5/00优先； 阀与可充气弹性体的连接入missing translation to ZH：Fulltext... 　　missing translation to ZH：Hierarchy... 　　missing translation to ZH：Expanded...B60C 29/00； 带流体制动态系统的门操作设备入missing translation to ZH：Fulltext... 　　missing translation to ZH：Hierarchy... 　　missing translation to ZH：Expanded...E05F） 　　F16F 9/32 ?零件 　　F16F 9/53 ??改变流体黏性调整阻尼性质的装置，例如电磁 　　由于磁流变液这种智能材料出现得较早，在外文库该分类号下文献量较大（数量级为103），且其应用领域广泛，因此，本文将磁流变液阻尼器的技术领域限定在车辆悬挂系统中使用磁流变液阻尼器，对该技术以“关键词AND分类号”的方式进行检索。 　　为了把文献准确限定在表达“车辆悬架系统磁流变液阻尼器”这一技术主题的范围内，补充对磁流变液阻尼器关键词的检索，并以重要申请人和发明人为入口进行了检索，以在中文库和外文库分别获得文献相关度高的分析样本。 　　2.2 分析样本的不完全性 　　由于专利申请延迟公开的特点，有少量2015年的申请和大量2016年的申请目前还没有公开；另一方面，磁流变液阻尼器的应用广泛，不乏有部分相关专利文献分入其他领域中，因此，对磁流变液阻尼器专利技术的分析样本存在漏检。 　　3.中国在车辆悬架系统磁流变液阻尼器的专利情况分析 　　在300篇中文专利申请中，前三位申请人为我国申请人提出的，本国申请人占到中国专利申请总量的60%以上，说明中国已经开始重视车辆悬架系统磁流变液阻尼器这项技术的发展。 　　为了具体分析目前国内车辆悬架系统磁流变液阻尼器专利的研究程度，下面将对前三位申请人进行简单评述。 　　重庆大学：重庆大学专利申请的特点主要是根据磁流变液传动流体动力学特性，研究其在稳态及瞬态情