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宁波市明州大桥主桥总体设计 　　摘要：宁波市明州大桥采用主跨为450m双肢中承式钢箱拱桥，文章主要介绍此桥的总体布置、结构设计，并简述了分析计算结果和设计特点。 　　 关键词：双肢中承式钢箱拱；结构设计；明州大桥 　　 　　 一、工程概况 　　 明州大桥横跨北仑区新棉村与镇海区勤甬村之间的甬江，大桥的桥型充分体现现代、高科技的建筑风格，于2010年建成通车。 　　 桥址处江面宽约340m，北岸新堤到南岸新堤之间宽400m。场地地貌类型属于第四纪全新中、晚河、湖积滨海淤积平原；历年极端最高气温39.5℃，最低气温-8.8℃，极大风速24m/s，多年平均相对湿度81%；甬江为浙江沿海弱潮河流；地震动峰值加速度为0.1g。 　　 二、主要技术标准 　　 设计荷载：城-A级（主要计算公路-Ⅰ级），人群荷载：3.5KN/m2 　　 设计洪水频率：三百年一遇洪水位3.83m 　　 桥下通航净空：海运Ⅲ级通航，1000吨驳船，净空24m，双向通航，设计最高通航水位2.23m 　　 地震基本烈度：Ⅶ度 　　 桥面宽度：主桥双向八车道2×15.5m+人行道2×2.5m；引桥双向八车道2×15.5m，全宽32.5m。 　　 三、主桥结构设计 　　 桥梁平面位于直线上，跨径布置为100+450+100m的双肢中承式钢箱拱桥，主桥全长650m。 　　 箱形拱肋采用钢箱结构，加劲梁采用正交异性桥面板钢箱梁，桥面总宽度约46m。主跨下肢拱轴为悬链线，拱轴系数m=1.6，矢跨比1/5，边跨下肢拱轴为高次曲线，上肢拱轴悬链线和反弯高次曲线组成。总体布置立平面如图1所示： 　　 　　 　　图 1总体布置立平面图 　　 　　 　　 　　 （一）主拱 　　 拱肋是拱梁组合体系的重要承重构件，拱肋为双肢，中跨中部结合为单肢，采用全焊钢箱形断面，上肢拱肋箱形断面高3m，宽2.8m，钢箱的顶、底板及腹板厚度为16mm；下肢箱形断面高3.8～6m，宽3.5m，钢箱腹板厚度为20～32mm，顶、底板厚度为30～45mm，局部加厚至50mm。双肢结合段采用“凸”型断面，钢箱腹板厚度为25～32mm，顶、底板厚度为35～45mm。拱顶位置两拱肋的中心距为11.8m，拱肋内倾角度11.3度，钢拱肋采用Q345q和Q390qD（厚板）。 　　 （二）主梁 　　 加劲梁采用正交异性桥面板全焊钢箱梁方案，中跨采用开口断面，边跨采用闭口断面。 　　 边跨箱梁宽45.8m，顶板厚度14mm，底板厚度10mm，车行道部分桥面板采用U型加劲肋，高280mm、钢板厚8mm。其余部分桥面板以及腹板、底板均采用球扁钢加劲肋，规格16a。横梁间距3.0m，高度2742～3200mm、厚10～12mm。 　　中跨采用双主梁（箱梁）+横梁结构体系，边箱梁宽6.6m，中部开口段宽32.32m，横梁底板厚度25mm，其余与闭口断面一致。主梁横断面见图3。 　　 （三）横梁 　　 横梁属于横向联结构件，横梁最重要的作用是将两片拱肋联结在一起，使之不产生横桥向的相对位移，同时对顺桥向拱肋的相对位移也起着较大的约束作用。 　　 边跨端横梁采用钢结构箱形截面，外形尺寸宽3.8m、高5.4m。过渡孔支承在端横梁牛腿上，横梁可分节段制作拼装。 　　 中跨拱梁结合段横梁也采用钢结构箱形截面，外形尺寸宽4.0m、高5.7m。中跨侧横梁上设置伸缩缝和阻尼器安装预埋件。 　　 （四）风撑与立柱 　　 桥面以上钢箱拱肋间设置箱形“一”字型横撑，横撑与钢箱拱肋刚性连接，全桥桥面上共设置9道横撑。横撑箱形截面高3m、宽3m，顶、底板及腹板厚度为25～45mm。桥面以下设置6道K撑，箱形截面高和宽均为2m，板厚20～30mm。 　　 一侧三角区共设3×2根立柱，立柱箱形截面纵向尺寸3m、宽2.2m，长边板厚20～30mm，短边板厚20～30mm，钢箱内设竖向和水平加劲肋。 　　 （五）水平拉索及吊杆 　　 主桥两端横梁之间水平拉索分二组布置，每组8根，规格为313、421φ7，并与桥面独立互不干扰。水平拉索采用扭绞型平行钢丝索、热挤PE护套、冷铸锚。镀锌高强钢丝的强度为为1670Mpa。 　　 吊杆间距9m。全桥38对吊杆，每个吊杆采用双吊杆，吊杆采用与水平拉索相同的钢丝索，两端采用冷铸锚，设计安全系数K≥2.5。吊杆断面除两侧最短的2对为85φ7外，其余均为55φ7，吊杆在拱顶张拉。 　　 （六）主墩拱座 　　 拱座分为上部的钢拱座和下部的混凝土拱座，钢拱座顺桥向顶宽7.62m，底宽11.5m，横桥向宽3.5m，钢拱座高3.6m。钢拱座顶板厚50mm，底板、端板厚65mm，腹板厚40mm，隔板厚16～25mm，钢拱座内填充C40微膨胀混凝土。 　　 （七