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道路沥青砼路面施工技术初析 　　摘要：本文作者从材料、施工及检验等方面进行分析，介绍了沥青混凝土施工技术的注意要点，以提高市政道路沥青路面的耐久性、抗水害和抗车辙能力，避免路面早期破坏。 　　关键词：道路沥青；砼路面；施工技术；初探 　　由于沥青路面具有造价低、噪声小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，因而沥青路面得到了广泛的推广和应用。随着交通量迅速增加，沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，导致路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面在超载车辆荷载的作用下，加快路面裂缝的产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。近年来，城市道路的迅速发展，城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青混凝土路面。沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、振动小、噪声低、行车平稳，养护维修较简便等优点。因此与其他类型路面相比沥青路面非常适用于城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度低、面层的温度稳定性较差等缺点。 　　1 沥青混凝土施工技术的注意要点 　　1.1通行问题 　　公路建设的发展伴随着沥青路面技术的进步，我国的现有路面中有相当部分采用了沥青路面。然而，沥青路面存在着许多严重的早期破坏问题。开裂、剥落、泛油、车辙等破坏现象不断出现，严重影响了行车舒适性和通行安全。这样的通行问题归根到底是由于沥青路面在施工中过程控制不严格，关键的技术支持不得力，导致了沥青路面的使用性能（路面能提供的行车条件）缺少优越性。尤其在路况差、行驶困难的情况下更会给驾驶人员造成紧张，降低交通的安全系数。 　　1.2 施工缝问题 　　沥青路面施工往往会出现由于施工不当造成补修处理，这反映了施工单位对路面平整度处理的好坏。对于连续摊铺的路面会出现较好的平整度，而有接缝处的路面平整水平就较差。因此，处理接缝是一项较高的技术问题，也是常常容易出现故障的地方。特别是在处理横向接缝时，由于为冷接缝、处理难度高，所以其处理技术是制约平整要素的关键。 　　1.3 压实问题 　　沥青混凝土路面在压实过程中常出现推移现象，路面蠕动推移，使在摊铺过程中已弥补的下层的不平整又凸现于压实层的表面上。如果在4.0cm厚的下面层沥青混合料，正常标准的沥青用量为4.8%～5.2%，如果其含量在5.1%以上，就会发生路面空隙率小，沥青饱和度大，其热稳定性明显降低的现象；如果空隙率在3%（沥青混凝土规范规定在3%～6%范围内）左右时，路面会开始略有推移；如果空隙率小于3%，沥青饱和度大于85%时，路面会明显发生推移。 　　2 沥青混凝土施工工艺的分析 　　2.1沥青混合料的拌制 　　2.1.1 沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌和机械拌制。 　　2.1.2 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，沥青混合料的施工温度宜通过135 ℃以及175 ℃条件下测定的粘度―温度曲线确定，集料温度应比沥青高10～20 ℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10 ℃，贮料仓的储料时间不得超过72 h。 　　2.1.3 拌和过程中要逐盘打印沥青及各矿料用量的拌和温度，并定期对拌和的计量和测温进行校核，没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。 　　2.1.4 拌和时间由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。 　　2.1.5 要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白，冒烟和离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，并通过仔细观察室内试拌的混合料而取得。 　　2.1.6 每台拌和机器，每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比，矿料级配和沥青混凝土物理力学性质。 　　2.2 沥青混合料的运输 　　2.2.1 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料汽车等候卸料。 　　2.2.2 运料汽车应有蓬布履带设施，以便保温，防雨及避免污染环境。 　　2.2.3 连续摊铺过程中，运料汽车在摊铺机前10～30 cm处停住，卸料过程中，运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 　　2.3 沥青混合料的摊铺 　　在摊铺混合料之前，必须对基层进行检查，对可能出现的弹软、松散或表面浮尘、泥泞污染进行处理。通过测量放样确定基层与设计高程间的高差。并放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线，沥青砼面层应连续施工，粗粒式沥青砼、中粒式沥青砼和细粒式沥青砼施工过程应该连续。三层沥青砼应在当天内铺筑完毕。摊铺应先从横坡较低处开铺，各摊铺带的宽度相同，以节省重新接宽熨平板的时间。采用单机或双机全幅铺筑，如为单机时，中间纵茬要