路桥过渡段路基路面常见病害及其防治措施剖析.docVIP

路桥过渡段路基路面常见病害及其防治措施剖析 　　摘 要：近年来，我国道路桥梁建设得到了快速发展，施工技术与施工质量都有了很大提高。在道路桥梁建设中过渡段的施工是非常重要的环节，其施工质量是影响整个工程质量安全的关键。 　　关键词：路桥；过渡段；病害；措施 　　随着交通运输量的增加对路桥过渡段的施工和设计提出了更高的要求，在路桥过渡段实际施工的时候，必须要应用合理有效地技术，保证施工质量，还要做好路面病害的防治工作，这样才能保证路桥使用的安全性。 　　1 路桥过渡段路面出现病害的原因分析 　　1.1 地基承载力不够，造成路基沉降。目前的路桥使用中，造成桥头跳车问题发生的根本原因是桥头引道部分的软土地基在处理方面存在着一定的问题。在对过渡段软土路基进行施工设计的时候，缺乏足够的地质探钻。针对软土路基的基本条件缺乏详细的勘测调查，对软土路基深度和范围缺乏准确的数据，物理性能不了解。在具体施工中，存在施工遗漏或者处理不当，都会发生不均匀沉降。同时，在设计软土路基的时候，路基实际参数和理论计算数据之间存在着一定程度的误差，导致施工难以达到理想的效果。当路桥投入使用的时候，由于雨水侵蚀造成影响，降低了路基的实际强度，从而导致过渡段路堤发生沉降。 　　1.2 路基填筑材料的选择不当。施工单位在选择过渡段路基填筑材料时，常选择塑性指数相对稍高的地表耕植土作为填筑材料，认为塑性指数相对较高土作为灰土填筑强度高，其实这种土的有机质含量较高，固结的时间相对较长，工后沉降较大。 　　1.3 桥台回填压实度达不到设计规范要求。一般桥梁的过渡段路基施工具有施工作业面狭窄，大型机械很难施工作业，小型碾压机械施工的相对比较多，无论是那种机械不可避免的产生作业面死角，同时小型碾压机械压实功较小，在采用级配碎石、砂砾等粒径较大的材料填筑时，压实度很难达到设计规范要求。特别是桩柱式轻型桥台、U型重力式桥台受结构尺寸制约较大。同时，在路桥长期的使用工程中，由于受到自然因素和车辆载荷的作用，造成过渡路基产生非弹性变形，导致路面局部沉陷。 　　1.4 施工单位质量意识淡薄。施工单位在过渡段路基施工时回填土厚度偏大，填筑时易造成拌和不匀及素土夹层，填筑路基土压实度达不到设计规范要求。在桩柱式桥台施工中先施工灌注桩后填筑过渡段路基，过渡段路基与一般路基无法同步施工，施工顺序不够合理，易产生不均匀沉降。另外，工艺的不规范也加剧了质量缺陷的存在，如含水量的不达标，压实遍数、方法控制不严格等。使得填筑路基土压实度达到设计规范要求。 　　2 减少和防治桥头沉降的措施 　　2.1 优化设计方案。不同的桥梁，在结构方面也是千差万别的。由于桥台与路堤填料的刚度不同，导致两者沉降差异较大；通过设置柔性桥台的方法，从而缩小桥台与路堤的刚度差，使桥头过渡段的沉降均匀过渡；在设计中合理选用路基填料，减小填料自身的压缩变形，适当提高重型压实度标准，对路基填土进行充分碾压，使压实度达到规范要求；对地基进行处理，设置多级过渡段，使纵向沉降缓和渐变，从而有效实现沉降渐变过渡。 　　2.2 选择合理的填筑材料，适当提高压实度。过渡段路基填土常用石灰土作为填筑材料，灰土强度能够满足要求，但由于施工缺陷压实度无法完全达标，加之土的内摩擦角较小，荷载作用下压缩变形较大。因此，在选择过渡段路基回填材料时，尽可能的选用摩擦角较大，强度较高的，透水性较好的，压实性好的填筑材料，如：砂砾、砾石、级配碎石等，该类材料施工时受季节影响较小，填筑完成后可通过预压在短期内完成部分的压缩变形，预压后还可通过路基注浆进一步的提升路基的强度，填充剩余部分孔隙。合理使用施工机械，提高路基的压实度至规范要求，以提高路堤的整体刚度，缩小与桥台的刚度差。 　　2.3 通过地基预压处理，减少路桥过渡段的沉降。路桥过渡段路基施工时，在有条件的情况下尽可能先安排路基填筑，再根据相关要求分级加载预压，预压期内严格观测路基中心线和边线位置的沉降量，及路基边坡坡角的位移情况，经过一定时间的预压周期，路基的工后沉降会趋于稳定，达到设计要求后挖除部分填土后，再施工灌注桩基础及桥台盖梁等结构部位，这种施工工艺处理，能够较为经济有效的在短时间内加速地基的固结，减少工后沉降。 　　2.4 使用排水固结技术与粉喷桩施工技术。在路桥施工建筑工程当中，采用排水固结技术可以确保软土路基的稳定性，采用排水固结法，将软土路基中的含水量降到最低，达到加大路基承受力的效果，从而加大稳定性。一般情况下，建筑施工周围不存在大量的水量，或者是软土路基所含有的水量不多的环境下，比较适合采用排水固结技术，天然地基水层具有良好的透水性，需要建立竖向排水所需的设备，设置该设备主要是将软土路基当中的所含的水排出，从而对路基起到加固的作用。将土壤当中的所含的水分排出之