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路面噪音来源及降噪路面技术总结 　　【摘 要】本文针对路面噪音问题展开论述，针对路面噪音分类、噪音产生机理，噪音来源及其影响因素进行分析，进而探讨了路面降噪技术及其降噪路面材料组成及评价方法问题。 　　【关键词】道路工程；路面噪音；噪音分类；降噪路面；评价方法 　　Pavement road noise sources and noise reduction technology overview 　　Gao Ying-hui 　　（Chongqing dimensional real Highway Engineering Quality Inspection Co Chongqing 400000） 　　【Abstract】This paper discusses the expanded road noise， road noise classification for noise generation mechanism， the source of noise and influencing factors are analyzed， and then discusses the road noise and noise reduction technology pavement material composition and evaluation issues. 　　【Key words】Road noise；Road works noise classification；Noise pavement；Evaluation methods 　　1. 概述 　　随着城市化进程的逐步加快，城市规模不断扩大，城市交通工具数量越来越多，功率越来越大，速度越来越快，交通噪声己成为现代城市环境中的最主要噪声来源。研究表明，40dB（A）的连续噪声可使10%的人睡眠受到影响，70dB（A）时可影响50%的人。高强度的噪声不仅使工作人员增加生理负担和能量消耗，而且使工作人员神经紧张、心情烦躁、注意力不易集中、容易疲劳，影响其工作效率，也容易引起工伤，严重阻碍了国民经济建设，并给人们的身心健康造成巨大的伤害。因此，控制交通噪声已成为一个亟待解决的问题。 　　2. 路面噪音来源及其分类 　　2.1 车辆在道路行驶过程中产生的交通噪声，主要可以分为两类：一种主要是由车辆的动力装置及其相关部件引起的动力噪声。车辆动力噪声主要指动力系统辐射的噪声。发动机系统是主要噪声源[2～3]，包括进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声、燃烧噪声及传动机械噪声等。动力噪声的强度主要取决于发动机的转速，与车速有直接关系，噪声强度随车速增大而增强。车辆爬坡时，随着路面纵坡加大，噪声也加大。此外，汽车鸣笛也是噪声的一种重要来源。 　　2.2 另一种则是由于汽车在行驶时（一般认为在速度大于50Km/h的情况下）由于轮胎和路面之间的相互作用所产生的，其中还包括在特殊的行驶条件下，如急刹车、急转弯、起步或路面有积水等情况产生的振鸣声和溅水声等，叫做轮胎/路面噪声。其来源主要是： 　　（1）泵气噪声。当轮胎在路面上滚动时，轮胎上的花纹与路面接触，花纹里的空气被挤压排出，形成局部的不稳定空气体积流。同时，当轮胎通过压入路面的封闭洞穴时，空气也会被挤压出洞穴。接着当轮胎离开接触面时，空气又会迅速的填充回轮胎的花纹和道路的洞穴之中。这种空气体积流往返的运动形成单极子噪声源。 　　（2）振动噪声。主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。 　　（3）空气动力噪声。主要是指轮胎旋转时造成其周边空气压力变动而产生紊流，使空气振动而引起的噪声。除非汽车以相当高的车速行驶，空气动力噪声一般不予考虑。 　　2.3 还有在急转弯和紧急制动时与路面作用下产生自激振动噪声等。轮胎/路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。 　　3. 路面降噪技术措施 　　（1）近年来，国际上为降低公路交通噪声采取了许多措施。实践表明，改进汽车轮胎的降噪效果十分有限，仅可降低约1dB（A），但其研究经费巨大。20世纪80年代以来，英国、法国、荷兰和比利时等国开展了开级配多空隙沥青混凝土路面研究。据研究报道，开级配多空隙沥青混凝土路面比密级配沥青混凝土路面降低噪声4～6dB（A），雨天可降低8dB（A），同时多空隙沥青混凝土路面还具有排水性好、防水溅、抗漂滑和行车安全等优点。低噪声沥青混凝土路面在国内外受到了广泛的重视，并且在应用中取得了良好的效果。低噪声路面分为两大类：一是多空隙沥青混凝土路面；二是小粒径超薄沥青混凝土路面（铺装厚度为2～2.5cm），由于厚度薄，混合料级配中的最大粒径都比较小，国外一般采用0/10和0/6这两种级