船舶桨舵系统节能效果分析-船舶与海洋结构物设计制造专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 分类号： 密级： U D C ： 编号： 工学硕士学位论文 船舶桨舵系统节能效果分析 硕 士 研 究 生 ：张旭婷 指 导 教 师 ：苏玉民 教授 学 位 级 别 ：工学硕士 学 科 、 专 业 ：船舶与海洋结构物设计制造 所 在 单 位 ：船舶工程学院 论文提交日期 ：2014 年 1 月 论文答辩日期 ：2014 年 3 月 学位授予单位 ：哈尔滨工程大学 Classified Index: U.D.C: A Dissertation for the Degree of M. Eng （Master of Engineering） Research on Energy-Saving Characteristic of Marine Propeller-Rudder System Candidate: Zhang Xuting Supervisor: Prof. Su Yumin Academic Degree Applied for: Master of Engineering Engineering Field : Design and Construction of Naval Architecture and Ocean Structure Date of Submission: January, 2014 Date of Oral Examination: March, 2014 University: Harbin Engineering University 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下，由作者本人独立完成的。 有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中已注 明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文 的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声 明的法律结果由本人承担。 作者(签字)： 日期： 年 月 日 哈尔滨工程大学 学位论文授权使用声明 本人完全了解学校保护知识产权的有关规定，即研究生在校攻读学位期间论文工作 的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送 交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据库进 行检索，可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文，可以公布论文的 全部内容。同时本人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一 署名单位为哈尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。 本论文(□在授予学位后即可 □在授予学位 12 个月后 □解密后)由哈尔滨工程大学 送交有关部门进行保存、汇编等。 作者(签字)： 导师(签字)： 日期： 年 月 日 年 月 日 船舶桨舵系统节能效果分析 摘 要 随着科技的不断进步，能源需求日益增加，船舶节能减排工作受到了前所未有的重 视。舵作为船舶的操纵装置，位于船体后方，安装在螺旋桨后，船舶航行时与螺旋桨之 间存在流场干扰。螺旋桨旋转时扰动周围水流，使水流获得旋转能量，可以利用桨舵之 间的有利干扰，减少尾流获得的能量，提高推进器效率。桨舵干扰的研究分为理论研究、 试验研究、CFD 技术，本文将利用面元法理论对桨舵干扰进行相关研究，研究内容如下： （1）建立敞水螺旋桨和敞水舵的计算模型，利用面元法分别对其进行水动力性能 预报，通过与试验值的对比验证面元法理论的准确性。 （2）考虑螺旋桨与舵之间的干扰，建立螺旋桨-常规舵、螺旋桨-扭曲舵、螺旋桨- 变形的贝克舵的计算模型，计算并比较分析了不同桨舵系统的推进性能。 （3）计算敞水螺旋桨的诱导速度场，以及计入舵之后的诱导速度场。通过轴向速 度和横向速度的比较得出，舵的节能效果与横向速度的大小相关，由于径向速度很小不 予考虑，因此对桨舵系统的周向速度进行了计算分析。 （4）为减小舵上阻力，优选扭曲舵和变形的贝克舵的剖面，扭曲舵通过减小各个 剖面与迎流之间的夹角进行优选，变形的贝克舵通过改变剖面偏转角进行优选。比较优 选前后的舵对螺旋桨及系统推进性能的影响。 经计算表明，桨-变形的贝克舵系统的推进性能优于桨-常规舵和桨-扭曲舵，对桨舵 系统的流场计算知，舵减小了尾流场的周向速度，尾流场的能量得以回收，其中变形的 贝克舵的回收效果最优，是其优于其它两种舵的主要原因。对扭曲舵和变形的贝克舵剖 面的优选有效地提高了桨舵系统的推进性能。 关键词：桨舵干扰；面元法；尾流场计算；节能 1 哈尔滨工程大学硕士学位论文 2 船舶桨舵系统节能效果分析 Abstract With the developing of technology, the increasing deman