车桥特性对简支梁桥冲击系数的影响研究-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 湘潭大学 学位论文原创性声明 本 人 郑 重 声 明 ： 所 呈 交 的 论 文 是 本 人 在 导 师 的 指 导 下 独 立 进 行 研 究 所 取得的研究成果。 除了文中特别加以 标注引用的内容外 ，本论文不包含任 何其他个人或集体 已经发表或撰写的 成果作品。对本文 的研究做出重要贡 献的个人和集体， 均已在文中以明确 方式标明。本人完 全意识到本声明的 法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本 学 位 论 文 作 者 完 全 了 解 学 校 有 关 保 留 、 使 用 学 位 论 文 的 规 定 ， 同 意 学校保留并向国家 有关部门或机构送 交论文的复印件和 电子版，允许论 文 被查阅和借阅。本 人授权湘潭大学可 以将本学位论文的 全部或部分内容编 入有关数据库进行 检索，可以采用影 印、缩印或扫描等 复制手段保存和汇 编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 湘潭大 湘潭大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 摘要 行驶车辆对桥梁的冲击问 题一直受到桥梁研究者们的高度重视，我国《公路 桥涵设计通用规范》（04 规范）中的冲击系数计算公式只考虑了桥梁基频这一个 因素，尽管目前有许多人对简支梁桥受到的汽车冲击作用进行研究，并提出 车辆 特性和桥梁特性对