大跨度黄土公路隧道变形规律分析-桥梁与隧道工程专业论文.docx

摘 要 由于大跨度黄土公路隧道与以往的黄土隧道相比，跨度大，高跨比小，其围岩变形 规律，塑性区的范围均与以往的所建隧道不同，因此有必要对其变形规律展开研究。本 文以墩梁隧道为工程依托，通过监控量测，获取了三台阶法与双侧壁导坑法施工条件下 大量的围岩变形数据。主要研究成果包括： （1）通过现场量测三台阶法施工时隧道围岩变形，得出隧道变形的空间曲线与时 态曲线，从时间上看，隧道开挖后前 5 天，发生的沉降约占总沉降的 48.9%，30 天时沉 降已经基本稳定，收敛已达到稳定。从空间上看，隧道掌子面向前推进 1D 时，发生的 沉降约占总沉降的 49.4%。在距掌子面 4D 时沉降已基本稳定，收敛以达到稳定。对比 净空收敛与拱部下沉监测数据可以得出上台阶要着重控制拱部下沉，中台阶要着重控制 收敛。 （2）通过现场量测双侧壁导坑法施工时隧道围岩变形，得出隧道变形的时态曲线， 右导洞的变形量大于左导洞的变形量和主导洞的变形量，各研究断面在主洞开挖后两侧 导洞的净空收敛值均有所减小，各研究断面的拱部沉降在封闭时所占的比例平均值为 84.1%。大跨度黄土公路隧道采用双侧壁导坑法施工时，应着重控制两侧先行导洞的变 形。 （3）通过对三台阶法施工时监测数据的回归分析，发现围岩变形规律符合反三角 函数，可以用反三角函数对隧道的变形量值进行预测，实际监测到的围岩变形占掌子面 通过后位移的 82.6%。 （4）采用 MIDAS-GTS 对墩梁隧道三台阶法施工段进行数值模拟，并与实测数据 进行对比验证。大跨度黄土公路隧道在不设置系统锚杆而采用大拱脚的情况下，隧道的 结构是安全的。 关键词：隧道工程、黄土、大跨度、变形规律、回归分析、有限元分析 Abstract Compared with Previous loess tunnel,the large-Span Loess tunnel is more Span and Smaller height-span－ration，the Deformation Law of rock and distribution of plastic zone is different with the previous loess tunnel.so study the deformation law of previous loess tunnel is necessary. with the support of dunliang tunnel, the graduate paper collecting related deformation data of three step sample method and two-side wall drift heading method. main research contents and results. Applying step sample method construct the large- Span Loess tunnel deformation data,draw the curve with the normal curve of tunnel deformation space,from the time point of view,the tunnel excavation,the first five days,the occurrence of settlement accounting for about 48.4% of the total settlement,30 day settlement has been basically stable,convergence has reached stability.In space,the tunnel face forward 1D when the settlement of accounts for about 49.4% of the total settlement.From the tunnel face 4D settlement has been basically stable,convergence in order to achieve stability.top step sample emphasis would be laid on control arch sink,middle step sample emphasis would be laid on control convergence. Applying two-side wall drift heading method deformation data.Come to the tunnel